6月24日，新沙港，462辆新能源汽车被开上滚装船，即将启程前往东南亚。就在前一天，这批汽车刚通过铁路运抵新沙口岸，经黄埔海关所属新沙海关关员监管，不到一天便顺利登上前往海外的船舶。

这一场景是新沙口岸“铁海联运”模式的日常写照。新沙港区铁路线距码头岸线不足100米，是华南地区唯一具备铁路直达港区条件的滚装码头口岸，凭借铁路深入港区的优势，集港的出口汽车可避免二次倒运换装，有效节省周转环节，相比传统陆运模式，整体物流成本降低近20%，运输时间减少约30%，持续扩大出口汽车集港辐射纵深。

广州港新沙港务有限公司汽车操作部经理唐乐宁表示，过去一辆车从到港到装船要两三天，现在24小时内就能完成。

为支持国产汽车高效出海，新沙海关积极发挥口岸物流优势，持续畅通“铁海联运”通道，推动重庆、广西、合肥、柳州、贵阳至新沙口岸的新能源汽车铁海联运定制班列成功开通，实现内陆车企车辆“一次装箱、全程运输”。精准对接企业出口需求，吸引多家船公司将东南亚、南美、日本等4条航线挂靠新沙港，满足车企更多出口航线需求，进一步提升口岸物流影响力。

据统计，今年1-5月，经新沙口岸出口的新能源汽车达2.87万辆，同比增长258.6%，吸引包括比亚迪、雪佛兰、本田、吉利等10余个品牌在此集港出口。