五一前夕，滨海湾新区交椅湾西站工地，机械轰鸣，焊花飞溅。

叶森立照例来做节前安全检查。先到监控室，看盾构掘进的实时参数和施工画面；再下到物料场，一块一块查管片。“管片就是地下隧道的‘积木’，必须保证每一块管片的质量，才能做到管片拼装严丝合缝，马虎不得。”他边查边叮嘱身旁的技术人员。

▲叶森立在项目部监控室，查看盾构掘进的实时参数和施工画面

隧道深处，左线盾构机正向交椅湾站方向缓缓掘进，低沉轰鸣声在狭长空间里回荡。2号线三期工程在这个假期都不停工。

叶森立是广东省五一劳动奖章获得者，也是东莞轨道交通2号线三期公司党支部书记、项目负责人。从1号线保开通战场转战2号线三期攻坚一线，他始终在前线，带着建设者向着全线贯通目标一步步推进。

转场：

从1号线到2号线三期

“我现在主要抓工程建设，现阶段重点就是统筹工序衔接和招标，加快推进从土建施工转入安装装修和铺轨。”叶森立用一句话概括了手头的工作重心。

和1号线时期相比，他明显感到肩上的担子更重了。在2号线三期，他既是党支部书记，又是工程建设主要负责人，一手抓党建，一手抓生产，还要提前为开通验收和运营筹备做谋划。事情更多、头绪更杂、协调面更广。

翻开工程进展图，进度一天天在刷新。2号线三期全长约17.13公里，设9座地下车站，是东莞轨道交通骨干网向南延伸的关键段，直通滨海湾新区。目前，虎门北站、虎门大道站、金捷路站、光明路站、港澳码头站、交椅湾西站6座车站主体结构已封顶；滨海湾站、交椅湾站正进行主体结构施工；青创城站已开始土方开挖。全线9个区间中，6个已贯通，剩余3个正在施工。

“今年的核心节点，就是全面展开铺轨作业，力争全线洞通。”叶森立说，洞通是后续轨通、电通的基础，这一步必须走稳走实。

五一期间，工地轮岗值守、合理排班，在保障连续施工的同时，也做好降尘降噪和环境维护。“节假日不停工是轨道建设常态，安全、进度、文明施工，哪一样都不能松。”

破局：

在“拦路虎”面前不坐等

工期压力始终摆在面前。这一次，最大的“拦路虎”是征地拆迁。

2号线三期涉及40余万平方米的征拆量，穿越虎门镇和滨海湾新区，地下管线密集，施工环境复杂，协调部门多、难度大。叶森立坦言，滨海湾新区征拆工程量大，目前仍有近10宗房屋尚未完成拆迁，已经影响到全线洞通节点。和1号线时期相比，这次征拆滞后更多，沟通协调的难度也更大。

面对困局，叶森立和团队没有坐等。

一边联合市轨道交通局、滨海湾新区，配合镇街加快与权属人沟通，一项一项推手续、赶进度；另一边，在施工上想方设法优化组织，见缝插针，能先干的地方先干，局部先行施工，后续再加大人力机械投入，把征拆滞后的影响降到最低，力争把滞后的时间抢回来。

▲叶森立在和项目部商议下来要解决的问题

1号线攻坚时积累的经验，在这一轮得到了传承，也做了升级。“经验可以复制，思路必须升级。”叶森立说，现在团队更注重日常计划的严格落实和过程管控，尽量不拖到紧急赶工那一步，用更稳、更细、更实的举措，保障项目平稳提速、安全提质。

文明施工也没落下。噪音大的工序尽量不排夜间作业，晚上10点后非必要不施工；设备加装隔音罩、隔音棚，从源头降噪；现场喷淋、物料遮盖常态化，减少扬尘。叶森立说：“修地铁是为了让大家出行更方便，过程中也要尽量少添麻烦。”

底色：

以扎实的行动回应市民的理解

2022年，叶森立获评广东省五一劳动奖章。这份荣誉背后，是长年累月“白加黑、五加二”的坚守，是关键时刻冲得上、顶得住的担当。从1号线国庆假期24小时连轴保供，到如今2号线三期全程盯在现场，他一直是这个样子。

谈到劳模精神和工匠精神，他的理解很朴实：“就是遇到困难挺身而出的担当，攻坚克难时主动承担的奉献，业务上精益求精的追求。”这些精神，正在2号线三期的工地上一点一滴落地——调整作业时间、加装隔音设施、喷淋降尘、物料遮盖，每一项措施背后，都是对市民的承诺。他说：“市民给了我们很多理解，我们要用扎扎实实的行动来回应。”

▲叶森立前往隧道检查施工情况

与工地上长年累月的坚守并存的，还有叶森立对家庭的柔软一面。“干一行爱一行，首先要争取家人理解支持，坚强的后盾才是前进的最大保障。”为此，有空的时候，他尽量多陪陪孩子，哪怕只是下班回家一起吃顿饭、聊几句。

采访结束时，交椅湾西站工地上，左线盾构机仍在不知疲倦地向交椅湾站方向掘进。叶森立望向远处说，最期待的，就是看到沿线居民开开心心坐地铁时洋溢的幸福感。“等项目收官那一刻，最想对团队说——谢谢你们，东莞轨道交通的发展中留下了你们奉献的印记，你们都是好样的！”