采访王衍辉那天是4月29日，东莞的天气时雨时晴。
中午时分，记者来到常虎高速改扩建工程TJ07标项目部。这里是接下来要进行交通导改的标段之一，几排白色活动板房在雨中显得安静。项目部会议室的墙上挂着花灯盏枢纽互通的施工平面图，平面上写着近期的节点任务。“走，先带你们去钢筋加工厂看看。”王衍辉看了一眼窗外淅淅沥沥的雨，没有犹豫。
▲王衍辉（中）在钢筋加工厂巡查
王衍辉是东莞路桥第四管理处的总工程师，眼下最重要的事，就是把常虎高速改扩建项目一点点“抢”出来。从东深互通到五点梅互通，50.58公里的战线，187.76亿元的总投资——这些数字都压在他和团队身上。
“目前形象进度完成超50%。”他坐在会议桌前，对着电脑屏幕上的施工图纸，“主线2024年1月动工，计划2028年建成通车。”雨打在板房屋顶上的声音忽远忽近，王衍辉的讲述始终条理清晰。
常虎高速改扩建工程包括主线和虎门港支线，主线采用双向10车道标准，其中松山湖至大岭山段为双向12车道——这是一场在既有大动脉上“做手术”的硬仗。
▲常虎高速改扩建花灯盏枢纽互通
钢筋加工厂：把关毫米精度
雨小了一些。王衍辉起身，带着记者前往附近的钢筋加工厂。
钢筋加工厂距离项目部不远，是一座钢结构的大棚，里面整齐码放着成捆的螺纹钢和盘条。机器的嗡鸣声在棚内回荡，几名工人正在操作自动化设备，一根根钢筋经过调直、切断、弯曲，变成统一规格的成品，然后被打包运往各个施工工点。
“这里是我们全线钢筋加工的一个缩影。”王衍辉走到一台数控钢筋弯箍机前，拿起刚刚加工好的一件箍筋，用卡尺量了一下尺寸，“误差控制在毫米级。”
他介绍说，常虎高速改扩建工程全线推行钢筋加工自动化技术，引进了一批数控设备，替代了过去人工切割、弯曲的传统方式。“以前钢筋加工的合格率靠师傅的手艺，现在靠程序控制，精度和效率都上了一个台阶。”
▲王衍辉在检查一批刚刚下线的成品
据统计，全线钢筋加工成品的合格率和优等率均有明显提升。这些钢筋最终会成为桥梁的骨架、路基的筋脉。王衍辉在现场仔细检查了一批刚刚下线的成品，用手指摸了摸端头的螺纹，确认没有毛刺。
“桥梁工程是改扩建的核心难点之一。尤其是新旧桥梁的拼宽问题。”他介绍说，对于旧空心板桥梁，项目团队创新采用了先张法预应力折线筋双T梁进行拼宽，这是省内首次规模化应用。同时，针对新旧桥错孔拼接易开裂的难题，联合科研机构研发了ECC超韧性混凝土材料。“混凝土强度合格率100%，钢筋保护层合格率97%，I类桩基比例99%。”这几个数据，他脱口而出。
钢筋加工厂的一角，堆放着已经加工好的钢筋笼，准备运往花灯盏枢纽互通的施工现场。王衍辉走到堆放区，随手抽查了几个焊接点。
“这些钢筋笼下去之后，就是桥梁的下部结构。”他说，“花灯盏那边，路基土石方和桥梁下部结构工作快收尾了，接下来主要做交通导改。”
交通导改图：腾挪每寸空间
回到项目部会议室，雨又下大了。
王衍辉把记者带到墙上的施工总平面图前，指着花灯盏枢纽互通的位置，开始讲解交通导改方案。
“大的导改，左右幅各一次；小的导改，分散在互通立交各个点位，多点进行。”他用手在图上比划着，“目的只有一个——腾出空间，拆除旧桥、整治老路。”
常虎高速改扩建最显著的特点就是“边通车、边施工”，让交通导改成为一场精密的空间手术。既有高速公路为双向六车道，日均车流量超十万辆，货车占比高。施工期间必须保证“保六”通行，一条车道都不能少。
▲王衍辉向记者讲解交通导改方案
为此，第四管理处联合运营、路政、交警，形成了“一路四方”的工作机制。在硬件方面，导改路段因地制宜增设了紧急停车点，沿线加密布设智能监控、声光电预警及车道指示设施；在应急方面，路侧护栏上设置了报警二维码，一键扫码即可精准定位、快速求援，同时投放了多套无人机库，实行常态化高空巡航。
“以前巡一次全线基本要跑上一天。”王衍辉拿出手机，打开巡查系统，屏幕上实时显示着沿线各标段的施工画面和车流动向，“现在大部分情况在屏幕前就能掌握。”
他坦言，现阶段最大的挑战就是导改本身。导改路线上的拼宽路基交验、预制梁板架设、桥面系施工、路面拼宽等工作都在同步推进，每一道工序背后都是空间与时间的博弈。“导改之后，部分桥梁需要拆除重建，那又是一个硬骨头。”王衍辉顿了顿，“但我们做好了准备：向空间要来的时间，一分也不能丢。”
五一值守时：守护一路畅通
聊到这个“五一”假期，王衍辉的语气明显慎重起来。
“假期出行车流激增，我们的策略很明确——全面暂停占道施工，最大化释放通行空间。”王衍辉说，这是每逢节假日的固定动作，这次也不例外。
与此同时，“一路四方”联勤联动也会全面启动，加密救援驻点，加大路面巡查与视频巡检力度。施工单位在沿线收费站、服务区布设了多处救援拖车，纳入统一调度系统，确保突发事件快速响应。
王衍辉特意托记者带句话：虎门港支线现阶段持续全封闭，广大市民请提前绕行广深、广龙等高速；出行前留意实时路况，合理规划路线、错峰出行；高速行车请减速慢行、保持安全车距。
这个假期，大部分占道施工将暂停，但项目管理人员和施工单位的值守人员仍在岗。在这个时雨时晴的春日里，常虎高速改扩建工程正一点一点向前推进。按照工期安排，项目将于2028年建成通车。
