五一前夕，东莞水道畔机械轰鸣、人影穿梭。由中交四航局承建的鸿福西路—银龙路跨江通道工程施工现场，最后一节沉管主体浇筑准备工作正紧张推进，水中段智能凿岩台车持续作业，基槽开挖有序进行，为沉管安装凿出江底“专属工位”。

▲鸿福西路—银龙路跨江通道工程施工现场航拍图

记者见到项目工程部部长孙海丰时，他正蹲在主体基坑旁，与技术员对着图纸比划。不远处，混凝土如稠酸奶一样顺着泵管自然流出，为东莞首条沉管隧道一寸一寸“浇筑”出雏形。

“来啦？咱们边走边聊。”孙海丰拍拍手上的灰，笑着招呼记者。这位来自黑龙江的“90后”工程部长，今年31岁，说话不急不缓，眼神里透着一股与年龄不太相称的沉稳。

▲孙海丰（图左）与工友在工地巡查

攻坚：水下穿针，匠心破万难

鸿福西路—银龙路跨江通道全长1.87公里，北起万江大道，下穿东莞水道，南接鸿福西路、终至港口大道，是东莞首条沉管隧道，堪称连接两岸的交通“大动脉”。目前，项目总体进度完成61%，所有沉管节段已在五一前全部预制完成。

▲孙海丰用对讲机沟通处理施工现场事务

作为市内首条沉管隧道，工程直面内河水域狭窄、施工环境复杂等挑战。“为了适应这种情况，我们自研了智能凿岩台车、智能整平装备、组合式沉管安装驳三大核心装备，配套了四大数字化系统。”孙海丰指着正在作业的台车说，“这家伙就像江底的一把‘手术刀’，精度高，也更安全。目标就是用匠心智造，打造好东莞首条沉管隧道。”

▲项目部自研的智能凿岩台车正在水中段作业

回望建设路，挑战接踵而至。去年夏季特大洪水突袭，主体基坑遭遇严重威胁，孙海丰带着团队24小时值守，疏通排水、紧盯水位，硬是扛了过去。但让他印象最深的，是E3-4节段沉管浇筑。“全断面浇筑工艺，一个节段必须一次成型，中间不能中断，否则会产生冷缝。”他回忆道，眼神里仍有紧张感，“混凝土浇到一半，天空突然变黑，大雨眼看就要来了。怎么办？根本不能停！”

项目部立即启动应急预案：拉防雨棚、发雨衣、管理人员全员旁站。“那真像跟老天爷较劲，连续奋战37个小时。浇筑完成时，很多人累得眼神都呆滞了。但检查结果出来，质量完全达标！”他加重语气，“现在回想仍然后怕。但整个团队一丝不苟执行预案，那种‘一群人拧成一股绳’的爆发力，太让人感动了。”

坚守：节日在岗，200多名工人不打烊

“五一不停工，关键节点不容缓。”孙海丰语气坚定。沉管预制完成后，安装筹备工作进入冲刺期，200余名管理人员与工人坚守岗位。

身为项目“大管家”，孙海丰的一天从工地巡查开始。“每天早上先到工地转一圈，心里才踏实。白天协调进度、破解技术难题，电话根本放不下来。晚上还得复盘，看第二天怎么安排更顺。”说到压力，他语气认真起来，“永远就两个字：安全。几百号人、大型设备、水下作业，这根弦一刻都不敢松。”

▲巡查现场

为让建设者安心过节，项目提前部署：排班严控休息，杜绝疲劳作业；食堂提高伙食标准，节日加餐、餐餐有汤有果；节前拉网式安全排查，节日期间带班值守、巡查加倍。“活要干好，节也要过好，让大家在工地上也能感觉到节日的暖和踏实。”孙海丰说。没有阖家团圆，只有机械轰鸣与并肩作战，工程人的劳动节，在实干中更显分量。

初心：一城通途，慰藉身后家人

采访进行到一半，当话题从工程转向家庭时，这个说起技术难题有条不紊的年轻人，突然沉默了。

“说到亏欠，最让我心里过不去的，是去年女儿出生那天，我没能赶回去。”孙海丰声音低沉下来，目光望向远处流淌的江水，“电话里听到孩子出生的那一刻，高兴，但更多的是愧疚。”

妻子后来没多说什么，就简单一句：“知道你那边忙的是正事，我们娘俩没事，你放心。”“这话听着平常，却让我心里特别踏实，也特别不是滋味。”这份亏欠，是无数建设者共同的心结。而他们选择把这份情感，浇筑进每一方混凝土里。

“这份荣誉属于每一位工友。”面对采访推荐，孙海丰反复强调。从沉管预制到管节安装，他全程深耕一线，见证隧道从蓝图变为现实。在他心中，工程不是冰冷的钢筋混凝土，而是凝聚汗水的“心血之作”。

谈及工程意义，孙海丰眼中满是期待。这条隧道建成后，将有效分流过江车流，缩短两岸通勤时间，盘活区域经济，让万江与南城联系更紧密。“等通车那天，希望每个路过的人能感受到顺畅——一脚油门就过江了。它不只是一条路，更是一份我们对未来的郑重承诺。”

江风阵阵，机械不息。这个31岁的黑龙江小伙，正把自己对“小家”的亏欠，一寸一寸砌进东莞这座城市的“大家”里。“咱们流的每一滴汗，不仅是在为城市筑梦，也是在为身后的那个小家添砖加瓦。这份辛苦，值得！”

等隧道通车那天，他的女儿也能坐着车，从爸爸参与修的隧道里穿江而过。到那时，这份亏欠，或许会有另一种圆满。