1月11日，市人民医院TID项目地下停车场启用，1200余个新增车位向市民开放。一个月过去，这张停车成绩单出炉：累计入场超65800车次，日均约2200车次，最高单日突破3000车次，“即停即走”专用车位周转率持续走高，长期困扰就医自驾群体的停车难题明显缓解。

停车场的投用，是人民医院TID项目的关键一块拼图。至此，这个由市人民医院与交控集团联合打造的东莞首个“交通+医疗”TID综合体，完成了地铁、公交、停车三大交通板块的功能闭合。而更值得关注的，不是某一项数据的增长，而是这张多维度交通网如何协同运转。

地铁+公交：接驳成网，就医动线被重新梳理

事实上，TID项目的轨道交通功能早于停车场投用。自地铁1号线开通以来，人民医院站进站量30.18万人次、出站量27.79万人次，累计服务进出站超57万人次。

A、B口与医院地下空间的无缝衔接，让“出地铁、坐电梯、进门诊”成为常态，全程耗时压缩至30秒。这条无需折返的地下动线，不仅是效率的提升，更改变了市民对“去医院”的路径认知。

地面之上，公交接驳同步跟进。市人民医院公交枢纽站自2025年11月开通多条常规线路及快速接驳专线，目前已覆盖高埗、万江、道滘、东城、南城、莞城等中心区域，月均运送量超1万人次。

枢纽站内人车分流、实时发车屏、母婴室等设施配置齐全，与地铁1号线形成“轨道+公交”互补格局，将医院周边10分钟生活圈内的社区、学校、商圈有效串联。

停车闭合+立体扩容：不止于增量，更是系统升级

地下停车场的启用，让自驾市民终于不再“进得去、停不下”。负一负二两层、总建筑面积6.19万平方米、1200余个车位中专门设置的即停即走区，使网约车与私家车可快速停靠、直上电梯。数据显示，停车场日均入场约2200车次，高峰日突破3000车次，不仅承接医院内部停车需求，也有效分流周边道路通行压力。

而在交通功能之外，TID项目同步推进医疗硬件扩容。新建4层急救中心复刻“红楼”立面，新增医疗用房1.73万平方米，楼顶设空中急救停机坪；科教综合楼则推动多个特色科室升级。地铁、公交、自驾、急救直升机四种交通方式在此叠加，从地下到地面、从地面到空中，构成一套分层响应、平急兼顾的立体交通体系。

人民医院TID项目运行至今，地铁先开、公交织网、停车闭合，三大板块各有节点、各担其能。东莞交控集团用近两个月的时间，将轨道、公交、静态交通逐一接入医疗服务场景。这张公共交通网还在生长，但市民已经可以看见它的轮廓：不是设施的堆叠，而是动线的理顺；不是数据的好看，是进医院这件事，终于没那么折腾了。