在2026年东莞两会期间，交通民生议题持续引发代表热议。来自南城代表团的市人大代表王三贵，在报到时提交了一份《关于提升东莞市公共交通便利度的建议》，聚焦地铁出行“最后一公里”接驳难题，呼吁构建以轨道交通为核心、微循环接驳为支撑的绿色出行体系，推动城市交通向更便捷、更高效、更低碳方向发展。

聚焦现实困境：

“出了地铁站，最后几公里路仍不便”

“轨道交通建起来了，但如何让市民从地铁站快速、舒适地抵达最终目的地，是提升整体出行体验的关键。”王三贵代表在报到现场谈到。他的建议指出，东莞城市空间结构特殊，32个镇街分布较为分散，许多市民反映，从地铁站到公司、学校或家的最后3—5公里路程，面临着“步行远、等公交久、打车贵”的共同难题。

这一接驳短板导致地铁效能未能充分发挥，部分常规公交线路与地铁重合却客流不足，而地铁站周边又因短途出行工具缺乏，常出现私家车拥堵、非规范交通工具聚集等现象。这不仅影响通行效率，也制约了绿色出行方式的吸引力。

建议系统破局：

发展微循环公交与规范共享骑行

针对上述痛点，王三贵代表提出了以“轨道为主导、便捷接驳、绿色低碳”为目标的系统建议。核心是围绕地铁站点，构建包括微循环公交和规范共享电动车在内的多层次接驳服务体系。

他建议，在中心城区及客流密集的地铁站周边，优先试点“地铁微循环公交”。通过调研通勤、就医、就学等实际需求，规划短距离、高频率、站点灵活的微巴线路，采用新能源中小车型，并利用智能调度实现班次透明化，让市民“心中有数”。同时，可对现有部分低效公交线路进行优化，将资源转移至接驳服务，提升整体运营效率。

此外，规范发展“共享电动助力自行车”作为有效补充。在地铁口、社区、商圈周边合理设置电子围栏停车点，通过技术手段强制限速、配备安全头盔、规范停放秩序，并建立企业服务质量考核机制，保障安全与便捷。最终，通过智慧平台整合各类交通信息，实现一站式查询、规划与支付，真正打通出行的“最后一公里”。

王三贵表示，完善公共交通接驳体系，是缓解城市拥堵、推动绿色出行、提升市民幸福感的重要举措，也与东莞的城市精细化治理和高质量发展目标高度契合。该建议将在大会期间进行审议，为推动东莞建设更加宜居宜业的现代化都市提供参考。