莞邑大地，交通脉动强劲有力。

“十四五”以来，东莞成功跻身广东交通强省建设试点城市，国家物流枢纽落户，赣深高铁、佛莞城际、地铁1号线等一批标志性项目相继建成通车，东莞港吞吐量突破2亿吨……交通，正以前所未有的力度重塑着这座城市的空间格局与发展节奏。

近日，围绕市委全会提出的“智创优品、和美宜居”城市战略目标，东莞日报记者专访了东莞市交通运输局、东莞市轨道交通局党组书记、局长李天海，聆听他解读东莞交通的过去、现在与未来，描绘一幅东莞交通支撑城市迈向更高质量、更具温度的发展图景。

■东莞市交通运输局、东莞市轨道交通局党组书记、局长李天海

回望“十四五”：

骨干成型，品质跃升

记者：“十四五”收官，东莞在交通领域交出了一份怎样的成绩单？

李天海：“十四五”是东莞交通发展的关键五年。我们很荣幸，东莞成功申报成为广东交通强省建设试点城市，“东莞生产服务型国家物流枢纽”入选国家建设名单，这为全市交通发展注入了强大动力。

一批影响深远的基础设施在这期间落地生根。

轨道方面，赣深高铁开通，东莞南站、虎门站以崭新面貌服务旅客；佛莞城际运营，推动广东城际“四线”贯通，让东莞中心区正式纳入广州“半小时通勤圈”；更令人振奋的是，我市首条自主建设运营的轨道交通1号线高水平开通，初步搭建起城市轨道的骨架网络，有效提升了中心城区与松山湖、滨海湾等战略平台的联通效率。

路网方面，深圳外环高速东莞段、莞番高速全线通车，高速公路网持续扩容；市内，滨海湾大桥、港湾大桥、桑茶快速路等一批项目建成，城市脉络更加清晰。

港航方面，东莞港已拥有40个万吨级以上泊位，2024年货物吞吐量历史性突破2亿吨，稳居全省第四，成为粤港澳大湾区重要的港口物流节点。

硬件提升的同时，出行品质与服务的“软实力”也在同步升级。

我们累计完成550公里道路交通综合整治，治理了510个拥堵节点，努力让道路更畅通。针对“停车难”，全市新增停车位53万个，并创新推动1.8万个停车位共享开放。我们还将城市“边角料”变为“金角银边”，综合利用桥下空间79万平方米，建成了139处停车场、公园和公交场站。

服务上，我们全力推动“公轨联动”，去年推出的“地铁快线”实现了轨道交通与公交的高效衔接，目前轨道站点公交接驳率达到100%。“随需公交”和“响应式停靠”等新模式让公交服务更灵活。特别值得一提的是，2023年我市在全国首创网约车“一车一码”监管模式，形成了行业治理的“东莞经验”。

聚焦新战略：

交通先行，支撑“智创”与“和美”

记者：市委全会确立了“智创优品、和美宜居”的城市发展战略。交通系统将如何发挥支撑作用？

李天海：交通，是现代城市发展的血脉，轨道与路网就是其中两大动脉。在“智创优品”层面，交通的核心任务是支撑产业升级与区域协同。我们将强化规划引领，加快编制交通“十五五”规划和综合立体交通网规划，坚持以系统思维推动轨道与路网深度融合，追求“1+1＞2”的协同效应，让高效畅达的交通网络成为吸引高端要素、催化创新经济的强大引擎。

在“和美宜居”层面，我们一切工作的出发点和落脚点都是“人”。交通系统将紧紧围绕“出行便利”这一目标，通过系统化破解拥堵、精细化缓解停车矛盾、一体化推动公交与轨道协同，努力补齐高品质公共交通的短板，让市民拥有更多元、更舒适、更可靠的出行选择，切实提升生活在东莞的幸福感与归属感。

■东莞地铁1号线于2025年11月28日正式开通运营

记者：在主动服务“湾区联动引领”方面，交通有哪些具体布局？

李天海：我们坚持“软硬联通”并举。机制“软联通”方面，我们与深圳、惠州建立深圳都市圈交通发展联席会议制度，加大都市圈交通发展统筹协调力度。同时，依托广州、深圳都市圈城际铁路建设指挥部，建立与广、深对接的常态化机制，推动跨区域信息共享与协同共建。基础设施“硬联通”方面，轨道上，2号线三期、深江铁路东莞段、深惠城际等项目正全力推进；同时，我们积极谋划广深第二高铁、莞深中轴城际等前瞻性项目，旨在进一步强化与广深两大核心城市的轨道联系，深度融入大湾区“一小时生活圈”。

路网上，广深、莞深、常虎等高速的改扩建工程，以及狮子洋通道、常虎高速延长线等高速公路建设正在持续进行。市内，我们加快石大路、科学城等通道建设，并推动莲花山通道、东江通道等一批项目的前期工作，持续完善跨市路网体系。

此外，我们还着眼未来，正在开展低空经济交通基础设施布局的前瞻性研究，积极探索“轨道+道路+低空”的立体交通发展模式，全面提升东莞在大湾区中的综合交通能级。

展望“十五五”：

以人为本，绘就“宜居”交通新画卷

记者：面向“十五五”和更远的未来，交通系统将如何进一步提升市民的出行体验，共建“和美宜居”城市？

李天海：我们的核心理念是“以人为本”，推动交通服务从解决“有没有”向追求“好不好”转变。具体将从五个方面发力：

第一，破解“停车难”，构建智慧“一张网”。我们将把完成市级停车信息管理平台建设，作为2026年的重点工作之一。通过停车“一张网”，抓好动态交通与静态交通供需调控，多管齐下，为市民提供更多出行方式的选择，推动交通治理更加科学化、精细化。推动更多内部停车资源有序开放共享（今年不少于5000个），并全面挖潜新增停车位。同时，规划货车专用停车场，补齐货车停车短板。

第二，持续“治拥堵”，保障路网顺畅运行。今年计划对不少于45个重点片区进行整治，并启动西平立交、同沙立交、常虎高速—莞长路节点等拥堵点的治理。继续提升莞长路、莞樟路等主要廊道的通行效率和沿线风貌。

第三，优化“公交网”，提升公轨服务品质。深入研究市民通勤规律，动态优化公交与轨道的接驳线路。持续推广“随需公交”等多元化服务模式，满足市民个性化、高品质的出行需求。

第四，完善“慢行系统”，营造宜人出行环境。切实改善步行和骑行条件，各镇街（园区）结合实际，继续推动路口遮阳雨棚建设。继续加强桥下空间的活化利用，今年推动10个项目，美化约10万平方米的桥下空间。

第五，推动“全域文明”，筑牢交通安全防线。落实交通秩序综合优化行动，重点开展货车道路交通安全综合治理，提升道路通行保障能力。继续推进与“广深惠”执法协作，探索推进跨区域协同联动、共治高效的执法协作模式。

交通发展，关乎城市未来，更关乎每一位市民的日常体验与获得感。面向“十五五”，东莞交通将继续坚持以人民为中心的发展思想，以构建现代化综合立体交通网为目标，奋力书写支撑“智创优品、和美宜居”城市战略目标的交通篇章。