轨道上的城市

迈入了新阶段！

12月28日

深圳4条地铁新线（段）

同步开门迎客：

地铁5号线西延段

8号线三期

11号线二期红岭南段

13号线一期北段（港铁）

开通初期运营

全市轨道交通运营里程增至634.5公里

车站441座

实现行政区全覆盖

向“世界级轨道城市”迈出重要一步

12月28日9:30

地铁13号线一期北段

（高新北站-上屋站）

上屋站

迎来第一批乘客

 

5号线西延线

 

 

8号线三期

 

5号线西延段线路全长2.88公里

新增湖贝、东门、大剧院3站

大剧院站可轻松换乘1、2号线

将分流黄贝岭站的早晚高峰客流

地铁8号线三期起于小梅沙站

止于溪涌站，全长3.69公里

开通后将与2&8号线贯通运营

串联南山、福田、罗湖

盐田和大鹏新区

改写大鹏新区轨网“盲点”历史

终于可以坐地铁去大鹏看海了

本段全长2.3公里

东西向快速串联

宝安、南山、罗湖

快速直达机场

实现城市主次中心60分钟可达

的规划目标

大大提升了跨区通勤效率

宝们又可以多睡一会儿懒觉~

全长16.077公里

开通后

从上屋站到深圳湾口岸站

全程只需约37分钟！

沿途还可轻松换乘1、2、5

6、9、11号线，出行更方便！

继9月28日16号线二期、6号线支线二期开通后，今天，深圳再次迎来5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段、13号线一期北段共4条新线（段）通车，是线路增长数量最多的一年，同步投用的还有西坑停车场和溪涌车辆段。

新线开通后，深圳实现“区区通地铁”，全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。

此次开通的4条新线（段）与多条既有线路连通，进一步补充了深圳中心城区东西向轨道交通廊道，对完善轨道交通网格、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。

其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，5号线西延段缓解罗湖核心区客流压力，11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，13号线一期北段激活西部纵向发展通道。

高可达性与便利性使地铁为深圳市民出行的主要选择之一，为全市公交分担率提升至77.5%提供了坚实支撑，也为后续客流的持续攀升构建了高效的基础设施骨架。

目前，深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里·日，长期稳居全国第一。今年6条新线开通后，深圳地铁客流吸引能力将进一步增强，日均客流将突破900万人次。

其中，5号线西延段与11号线二期红岭南段位于中心城区，通勤价值突出，一直备受“通勤族”关注。开通后，将进一步完善中心城区轨道交通结构，提升跨区通勤效率，并为周边商圈与重点片区注入新的发展动能。

此外，深圳地铁将线路与周边地块一体规划建设，通过地下通道、下沉广场、联络通道将车站与东门路地下网络联通，通过构建立体交通体系为后续罗湖区慢行系统“穿线成环”提供了有力支撑。

蓬勃发展的地铁网络，承载着深圳2000万市民的日常生活，为产业发展输送强劲动能，也折射出城市经济的活力。

2025年，深圳轨道交通多项客运指标表现亮眼——

在轨道网络日益织密的同时，深圳地铁不断提升客运服务能级，精准匹配市民出行需求——