数据是冷静的，也是有温度、有激情的。为感知数据、洞察趋势、提振信心，佛山+客户端推出《佛山有数》新媒体栏目。第39期聚焦珠三角枢纽（广州新）机场，敬请垂注。
佛山启航，通达全球！经过紧张的筹备，12月25日，位于佛山高明区更合镇的珠三角枢纽（广州新）机场前期同步实施工程终于正式开工！
定位为“粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽”的广州新机场，在2024年初就被确定为年度重点建设项目。而在此前，广湛高铁珠三角枢纽（广州新）机场段就已进场施工多时，此次机场开工更是标志着这一空铁联运枢纽的建设，吹响了新的冲锋号。
珠三角枢纽（广州新）机场效果图。
《佛山有数》带你全方位看一看珠三角枢纽（广州新）机场，了解这座位于佛山的崭新机场到底有多牛。
珠三角枢纽（广州新）机场效果视频。
距佛山市中心55公里的4E级机场
机场位置：位于佛山市高明区更合镇和肇庆市高要区蛟塘镇交界处，距离佛山市中心距离约55公里，距离肇庆、云浮、江门等珠江西岸城市中心区的距离约为20公里、50公里和60公里。这意味着珠江西岸的多座城市中心区均可在1小时内抵达机场，建成后，这里也将成为联络多城的交通枢纽。
机场在大湾区的位置。
飞行等级4E：4E是国际机场飞行区等级之一，仅次于4F级机场，是国内机场等级中第二级别的机场。“4”代表飞机基准飞行场地的长度，即跑道的长度大于1800米；“E”代表飞机的翼展和主起落架的外轮间距，也就是对应可起降的跑道宽度。4E级新机场未来将可起降波音747、空客A340、波音787、波音777、空客A330，以及国产大飞机C919等大部分客机机型。
规划吞吐量：近期规划目标年为2035年，可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；远期规划目标年为2050年，可满足年旅客吞吐量6000-8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。
3月29日，《广东省2024年重点建设项目计划》，其中提到机场项目单位为广东机场集团佛山高明机场有限公司。这意味着“珠三角枢纽（广州新）机场”未来可能命名为“佛山高明国际机场”。
“两高铁一城际一快线”和“五横五纵”
轨道交通方面，机场将引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，依次为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线（佛山地铁9号线）。其中深南高铁、广湛高铁已经开工建设，肇顺南城际和佛山地铁9号线处于规划状态。
预计在机场开通初期，通过“空铁联运”在广湛高铁佛山站等沿途站点乘坐动车，将会成为前往机场重要的交通方式。
高速公路网方面，“五横”为广昆高速、佛肇云高速、广明高速、南沙至高明高速、深岑高速；“五纵”为肇明高速、江肇第二高速、珠三角环线高速、清远至高明高速、台山至新机场高速公路。实现与周边城市中心区的便捷联系。
千亿高明：500亿元产业项目
临空腾飞，时不我待！
12月19日，“投资高地 湾区明珠”2024年佛山高明招商引资推介大会在高明区举行。大会现场对高明区投资环境进行推介，并举行重点产业项目签约仪式，投资总额约500亿元。其中，中国南方航空股份有限公司将在广州新机场建设涵盖航空修造、临空物流、航空食品等相关项目，总投资超20亿元，全面开启高明临空经济新时代。
2024年3月，佛山重磅出台《关于实施西进计划支持高明高质量发展的意见》，提出“紧扣临空经济、紧扣区域协调、紧扣高质量发展”的高明打法。珠三角枢纽（广州新）机场的建成，也势必将给高明带来历史性发展机遇，助推高明建成佛山西部现代化产业高地，成为佛山新的重要经济发展引擎。
随着高铁、机场等一批交通基础设施的建成投用，未来从佛山高明出发，可1小时内到广州、深圳等湾区城市群，2小时到粤东西北，3小时到国内及东南亚地区主要城市，高明区也将成为全国少有的形成“水陆空铁”综合交通体系的县区。
在建的珠肇高铁项目。/佛山市新闻传媒中心记者洪海摄
2022年，高明区首次跻身千亿县域经济体。2023年全年和2024年上半年，高明区分别取得了6.0%和4.0%的经济增长率；人均GDP超过20万元，位居佛山第一、全省前十。高明独特的地理位置、丰富的资源禀赋和优越的投资环境，成为越来越多企业和个人在佛山投资、生活的新选择。
从偏安一隅走向世界舞台，从单一交通方式到水路空铁并行，佛山高明用交通变革书写了从小县城到全国百强区的辉煌篇章！在新机场的助力下，临空经济蓬勃发展的高明和佛山将创造新的更大成就。
势在必行的“广州第二机场”
目前，佛山市民搭乘飞机，一般前往位于南海区的佛山沙堤机场，或在全市各大候机楼乘坐大巴前往广州白云国际机场。随着时代发展和交通布局需要，新机场的建设有非常大的必要性和紧迫性。
佛山沙堤机场：旅客吞吐量首破百万，未来将整体搬迁
位于南海区狮山镇孝德片区的佛山沙堤机场，始建于1954年，1988年首次开通民航服务，2009年恢复民航服务改为军民合用机场。2023年，佛山机场旅客吞吐量首次突破100万人次，达到107万人次。这一记录将会在2024年度再创新高，达到120万余人次。
2024年12月26日，中国联合航空佛山机场新航站楼正式启用，代替原先“最接地气”的老机场航展楼，这也是全球首个模块化建设的航站楼。这个陪伴着佛山人多年，真正是家门口的机场，即将迎来新的启航。
然而从佛山及周边城市的经济和人口规模来看，只有一条跑道、仅有国内航班的沙堤机场显然不能满足日益增长的交通发展需求。未来佛山沙堤机场将完成由机场公司到中联航基地航空公司的身份转变，整体转场至新机场运行。届时沙堤机场将停止民航服务，为广州白云机场和新机场腾出空域。
广州白云机场：旅客吞吐量长年全国居首，客流逼近设计容量
2023年，广州白云机场旅客吞吐量达到6317万人次，位列全国第一，且已经连续4年蝉联单个客流量冠军宝座。2024年1-11月，白云机场旅客吞吐量6966.74万人次，货邮吞吐量216.13万吨，预计全年旅客吞吐量可达7500万人次。
广州白云机场。/图源图库
快速增长的客流给城市带来了人气和活力，但同时也给机场容量带来了压力。目前白云机场在运营的T1+T2设计容量仅为8000万人次，客流量已经逼近设计容量，建设第二机场成为必然选择。
事实上，“双机场”如今正在成为特大城市的标配，也深刻改变了各大城市机场吞吐量的格局。珠三角枢纽（广州新）机场建成后承担广州第二机场的功能，在广佛同城化的大趋势下，成为广州国际航空枢纽的重要组成部分。广州也将成为继上海、北京、成都之后，第四个双机场城市。
成都天府国际机场。/资料图片
珠三角枢纽（广州新）机场开建的同时，白云机场三期扩建工程正在如火如荼进行中。扩建工程计划于2025年建成投用，建成后白云机场将成为全球最大的单体机场，年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次。借助两座机场，广佛两地深度参与全球资源配置，释放出更多协调发展空间，在大湾区内部产生更强的发展带动作用。
6市共同的机场：2000万人的“航空梦”
目前，广东省共有9座民用机场，但位于珠江西岸的机场仅有佛山沙堤机场、珠海金湾机场和湛江吴川国际机场，佛山西翼、肇庆、云浮、江门、阳江的广大地区，大型国际枢纽机场处于空白的状态。
广东省民用机场“十四五”规划示意图。/来源：《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》
2013年，佛山、江门、中山、肇庆、云浮、阳江等珠江西岸六市便联合向广东省政府提出申请，希望在佛山高明兴建大型机场。如今新机场终于开工，六市2000万人的“航空梦”指日可待。机场建成后，可使佛山、江门、中山、肇庆及云浮到达新机场的距离均控制在100公里之内，正是机场辐射的最佳距离。广湛高铁建成通车后，阳江市民也可以通过高铁直达新机场，这可以使得新机场成为六市“共同的机场”。
珠江西岸，湾区的聚光灯再次投向佛山。我们有理由相信，珠三角枢纽（广州新）机场将在高明发展、佛山发展历史进程中写下浓墨重彩的一笔，许高明、许佛山、许湾区一个更加美好的未来！
编辑丨冼子晴、朱韵耀
数据丨谢海欧、黄合慧
设计丨金子铭
校对丨吴锡泉
实习生丨杨小冰
新机场新机遇！2024年高明招商推介大会举行，约500亿元产业项目现场签约
