从明年11月1日开始，所有电动自行车用的锂离子蓄电池、电动自行车用充电器都应经过CCC认证并标注CCC认证标志，才可以出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
近日，国家市场监管总局发布公告称，将对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证（CCC认证）管理，并透露上述信息。
记者近日走访发现，位于东莞东城的广东博力威科技股份有限公司（以下简称博力威）曾参与制定电动车电池强制性认证“新国标”——《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854-2024，以下简称“新国标”），也是首批通过“新国标”测评的企业代表。目前，该公司生产的多款符合“新国标”和强制性认证管理的电池产品已实现量产，并供货给众多电动自行车厂家。
关键词：强制性认证新规
电动自行车用锂电池和充电器将实施CCC“强制性认证”
电动车，特别是电动车电池引发的安全隐患备受关注。
近日，市场监管总局针对电动车电池和充电器发布强制性认证新规——《市场监管总局关于对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证管理的公告》（以下简称强制性认证新规），对电动自行车用锂电池、充电器勒紧“紧箍咒”，单独实施CCC认证。
强制性新规透露，自2025年11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器应当经过CCC认证并标注CCC认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
针对锂电池组装门槛低、安全风险高等问题，市场监管总局将单体电池（电芯）和电池组均列入CCC认证范围。要求每块锂电池必须标明安全使用年限、打刻耐高温（950℃保持半小时）的永久性唯一性编码，禁止将废旧锂电池“梯次利用”到电动自行车，从源头把关制约非法拼装改装锂电池的违法行为。
强制性新规透露，自2024年10月15日起，指定认证机构开始受理电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器（产品描述与界定详见附件）CCC认证委托，按照相应的强制性产品认证实施规则和适用标准开展CCC认证工作。
值得注意的是，在认证风险可控、保证认证质量的前提下，应积极采信已有合格评定结果，减轻企业负担，便利企业获证。
关键词：强制性认证“新国标”
莞企参编电动车电池强制性认证“新国标”
对电动车电池和充电器实行强制性产品认证管理是落实电动自行车安全隐患全链条整治行动的重要举措。
从2016年的《民用铅酸蓄电池安全技术规范》，到2018年《电动自行车安全技术规范》《电动自行车用锂离子蓄电池》，到2022年《电动自行车电气安全要求》，2023年《电动自行车用充电器安全技术要求》，再到2024年4月发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，国家层面连续出台电动车安全方面的标准和规范。
即将于明年11月1日实施的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》则从单体电池和电池组两个层面规定了适用于《电动自行车安全技术规范》的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。其中单体电池方面主要考虑了过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑了电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。
已经深耕储能行业多年的博力威，深谙电池安全对电动自行车行业的意义有多重要，时刻关注和深度参与国家及行业标准的制定。这也包括即将实施的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》。“博力威是《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》的主要参编企业之一。”博力威品质总监曾活春透露，博力威已经成为首批电动自行车用锂离子电池强制性国家标准测评通过企业。
莞产强制性认证电池产品已实现量产
作为东莞储能行业代表企业之一，博力威是一家致力于集绿色环保锂离子电池研发、生产、销售及服务为一体的国家高新技术企业，产品涉及轻型动力电池、消费类电池、小型储能电池以及锂离子电芯等行业及子行业的锂电池应用，属国家鼓励发展的新能源行业，是东莞市 “倍增计划”试点企业、中国电池百强企业、中国锂电池出口前20强企业。
据介绍，博力威电动自行车锂电池的年产能已达到1.5GWh，约占该公司总产能的60%。曾活春直言，博力威参与制定的电动车电池强制性认证“新国标”是一份电动自行车锂离子电池安全强制性国家标准，可以从源头上规范电动自行车锂离子电池产品的设计、生产、销售等环节，将有效提升电动自行车锂离子电池的本质安全水平，减少使用过程中火灾等安全事故发生率，保障消费者人身健康与生命财产安全，促进电动自行车行业健康有序发展。
他解读称，“新国标”在多个方面勒紧了电动自行车电池和充电器的“紧箍咒”。如电池组应具有唯一性编码，并且编码标识需要采用耐高温（950℃）材质，即便发生火灾也可以进行追溯；电池组的过充电、外部短路、过流放电在正常工作条件和保护元器件单一故障条件下都要进行，因此电池组BMS系统需要采取双重保护设计才能满足要求；电池组需要具备互认协同充电功能，从而降低充电装置不匹配给电池组充电带来的风险。
不仅如此，“新国标”还要求制造商在电池组上应清晰地标明“安全使用年限”，以提醒用户及时淘汰老旧电池。“这是因为随着锂离子蓄电池使用年限增加，其安全风险也会逐步放大。”而电池组的外壳、PCB、导线都应使用阻燃性材料，从而降低发生火灾后火焰的蔓延速率。电池组的热扩散要求当电池组中某一节单体电池起火之后，不得快速扩散至整个电池组。
在“新国标”的多重约束下，电动自行车所使用的锂离子电池安全性能将得到大幅提高。曾活春透露，博力威目前已有多款符合“新国标”的锂电池产品实现了批量生产，并供货给众多电动自行车厂家。
