深江铁路珠江口隧道项目建设又传来好消息，由我国自主研发的海底隧道盾构机“深江一号”负责深江铁路珠江口隧道施工，目前已顺利掘进至海平面下100米深处。

深江铁路珠江口隧道示意图

珠江口隧道是深江铁路的关键控制性工程，全长约13.7公里，其中隧道盾构段最深处位于海底106米，是我国最深海底隧道。

珠江口隧道成型隧道（图源：中铁十四局）

深江铁路珠江口隧道工程从虎门引出，相关负责人介绍，“深江一号”盾构机总长130米，总重3800吨，开挖直径达13.4米，全线长距离下坡掘进，下穿珠江入海口，工程地质条件极其复杂。目前，盾构机已累计掘进3320米。

隧道地质纵断面图（图源：中铁十四局大盾构公司）

接下来，为迎接海底隧道最深处掘进施工重大关键节点，施工方中铁十四局全体建设者们全力以赴推进项目进展，助力深江铁路早日实现通车。

隧道管片转运现场（图源：国资小新）

盾构掘进班组人员轮班进行掘进施工作业（图源：中铁十四局大盾构公司）

深江铁路作为珠江口三角洲地区的重要铁路交通工程施工段，是沿海大通道的重要组成部分，项目建设对促进地方经济发展，完善区域干线铁路网，提升沿海铁路通道的整体效益，扩大铁路整体运输能力具有重要作用。

深江铁路走向示意图

新建深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）为双线高速铁路，新建正线全长约116.3公里。全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北、中山横栏、江门（含）共7座车站。其中，西丽至南沙段设计速度为200公里/小时，南沙至江门段设计时速为250公里/小时。

铁路建成后，南沙站到深圳机场东站距离约40公里，以200公里/小时的速度计算，行驶时间最快需要12分钟，全程有望缩短至20分钟内。

深江铁路将在东莞滨海湾设站（图源：东莞滨海湾新区）

东莞滨海湾站位于广深之间，这意味着从东莞滨海湾站出发，仅需1站便可到达广州和深圳，2站到达中山，1小时内可轻松畅通江门。