被称为“最接地气”的佛山沙堤机场要大变样了！这个始建于1954年的机场，曾因装修风格朴实无华而获得“坐飞机像坐汽车”的调侃。记者10日到实地探营了解到，新航站楼项目建设稳步推进，未来将建成全球首个模块化建设航站楼。

模块化建设 易装易拆易搬迁

一大早，不时有大型卡车将提前预制好的模块框架运到现场，吊机将这些长方体框架吊起，像“搭积木”一样整齐堆叠。299个“箱子”，长13.5米、宽4米、高4.2米，这些洁白的框架组成了新航站楼的“骨架”。

记者在现场见到，这个工程最特别的是，航站楼地面的建设不需要用水泥砂浆，而是用螺丝将一块块地板固定好，对比传统的工程建设，现场的工人不算多，但数量已足够进行施工。

“全部采取叠装式的架构，这样一来，搭建方便，拆卸也方便，还可以进行重复利用。”佛山机场副总经理杨东波介绍，由于新的航站楼属于过渡性的建筑，当新机场迁建后，目前的佛山机场也将搬迁到新机场，从成本、建设速度等方面考虑过，也在市场上进行了调研和分析，最终采用这种建设方式。

“箱子拆下来以后，可以再进行异地搬迁。”杨东波表示，按照目前的建设方式，整个工期比普通的建筑方式要节省大约40%到50%的时间。

据了解，项目到目前为止，整个工程进度已经过半。目前，一层候机楼的搭建已经基本完工，紧接着会进行二层搭建，预计整个航站楼的搭建工程在4月20日就能完成。而且，模块化建设的方式应用在民航站楼方面，到目前为止佛山机场是全球唯一的一家，开创了民航业的先例。

新航站楼方便旅客进出 满足多种要求

记者在做好安全措施的情况下，沿着楼梯上到二楼，眼前就是一片宽阔的停机坪，数台飞机近在眼前。杨东波介绍，佛山机场新航站楼项目总建筑面积超11000平方米，规模设计上，满足目标年2028年国内旅客吞吐量260万人次的使用需求。

项目效果图

从整个候机楼的建筑面积上来看，是比原来的建筑面积翻了两倍以上，原来还不到3000平方米，建成后会达到11,000多平方米的规格。另外，整个候机的环境也得到优化，初定配置有6个登机口，其中一楼有4个，旅客的进出也更方便。

“目前，旅客到佛山机场乘坐航班，需要采取进营区就要坐摆渡车到候机楼办手续的方式。当航站楼建成后，候机楼直接面向社会，旅客直接就可以进候机楼办手续。”杨东波介绍，随着目前航班量递增，旅客数量上升，航班受天气影响的情况会时有出现。基于这种情况，新航站楼积极提升旅客的软性服务，包括休息区、茶饮区、餐饮区，未来都会配置好。

由于施工关系，目前旅客进出区域和施工是完全分开的，旅客进出流程和原来一样，只是从营区的东侧换到了西侧。机场目前在旅客进出区域已设置有相应的指示牌，夜间也有相应的指示灯，并安排服务人员进行引导。

据了解，自2009年通航以来，佛山沙堤机场已顺利完成了14年的安全运行保障任务。2023年下半年以来，佛山沙堤机场旅客吞吐量接连创新高，到12月首次突破100万人次，热门航线有佛山飞北京、上海、成都、杭州和兰州等航线。

下一站：新机场！

近日，广东省发改委公布了省2024年重点建设项目计划，其中，“珠三角枢纽（广州新）机场”项目将于今年开工建设，项目落子佛山高明，首期建设内容包括3800×45米的西一跑道、3600×45米的东一跑道；本期在跑道间规划新建旅客航站楼及配套设施。

图源：南方+

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