【编者按】

近年来，东莞市大力引导文明出行，建设完善城市慢行系统，同时为外卖骑手等提供暖心志愿服务，为安全文明骑行提供软硬件配套。去年5开始实施的《东莞市文明行为促进条例》，也对文明骑行作出了明确规定。为展示全市该领域工作新成效，呼吁骑手和市民安全文明出行，特推出“一‘骑’同行 牵手文明”系列报道，敬请垂注！

周五早上9点，元美东路的非机动车道热闹起来，背着电脑包的上班族、戴着专业装备的骑行爱好者、穿着黄色骑手服的外卖员络绎不绝……“现在，非机动车道比以前好太多，我们骑行更有安全感、更便捷了。”潘先生作为一名外卖骑手，从事外卖配送工作一年多来，明显感受到了东莞慢行系统建设带来的变化。

近年来，东莞通过制定规划、创建示范区、疏解拥堵等方式，打造319条慢行示范路，共计582.8公里，推动形成慢行闭环，进一步优化城市慢行交通系统，并推动“公交、轨道+慢行”三网连通融合，改善人们综合出行体验，为市民文明安全出行创造条件。

慢行闭环，骑手骑行更加从容

外卖骑手、快递小哥是城市一道亮丽的风景线，举手投足间是城市文明素质的综合体现。

在走访过程中，市民王先生对记者说，自己对外卖骑手骑行印象深刻，他注意到，近期，很多骑手在专用道上骑行多了一份从容，在重点时间段，电动自行车占道、堵路等无序情况逐渐减少。

文明出行背后，是城市慢行设施日益完善。慢行系统不仅是一种道路的建造，更是一种综合的城市交通环境。作为常住人口过千万的城市，慢行交通在满足人民群众基本出行需求、提高城市出行品质、缓解城市交通拥堵和资源环境压力等方面具有重要作用。

近期，不少在元美东路附近慢跑的居民发现，道路两侧的绿化被梳理升级、人行道梯级高低差消除了，整个街道焕然一新。记者了解到，经过人行道统一铺装、科学划设路内停车位、智慧路灯工程、道路两侧绿化梳理、新增一批城市家具等方式，优化了道路慢行交通空间，如今，元美东路已经成为全市市政道路的标杆之一。

市民惬意地在这条具有完善非机动车道和物理隔离、平坦整洁的自行车道上骑行，没有汽车干扰，人行道路灯、绿化带等设施一应俱全，安全又舒适。

骑手潘先生也对此狂点赞，他说，从事外卖骑手工作一年多来，他明确感受到了道路的变化。过去，一些道路不是很平整，部分路面坑坑洼洼，他几乎每个月都要换一次刹车片。

如今，有了自行车专用道，潘先生的感受到了更佳的骑行体验，在同等距离下，配送更快、时间更短，每单也可以按时送达。“非机动车有了专属车道，人行道路口宽敞了很多，无障碍坡道的设置让骑行体验感直线上升。如今骑行在非机动车道上，我和朋友们都非常有安全感。”潘先生笑着说。

协同共治，关注出行痛点难点

元美东路是东莞核心区域市政道路，其非机动车道是东莞服务多样化慢行需求的“代表作”之一。

近年来，东莞不断完善慢行交通体系。全市开展慢行示范路建设，串联市中心城区重要路段、镇街（园区）中心区域、主次干道以及重要商业区、大型居住区、集中办公区、城市公园等人流量大的区域，形成慢行闭环，结合道路实际情况提升道路品质，切实提升中心城区的活力和承载力。

“今年，在元美东路附近配送外卖的时候，我看到，机动车占用人行道、非机动车道缺失等问题逐渐消失了，骑车出行也更快捷了。”潘先生感慨道。

文明出行，不仅需要市民共同努力，更需要强化企业联动，推动全社会协同共治。今年1月5日，东莞市慢行交通协会成立，旨在整合现有的城市出行资源，提升市民出行幸福感，促进东莞慢行交通体系良性发展。

东莞市慢行交通协会相关负责人表示，协会将积极发挥“共商共建共治共享”的作用，改善共享出行领域的竞争环境和运管水平，关注市民出行痛点难点，促进城市慢行交通品质提升。

多措并举，完善三网连通融合

“东莞的公交系统和共享两轮的接驳等方面还需要继续完善。”东莞市慢行交通协会相关负责人说。如今，东莞市慢行交通协会打造“集约化出行方式（公交、轨道）+慢行”的新模式，引导市民绿色出行，提升市民出行幸福感。

近年来，东莞市城市管理和综合执法局相继完成了石竹路、元美东路、元美西路、元美中路、稻花路、簪花路等道路的慢行系统完善工作，对附属设施等进行改造升级，进一步规范了人行道秩序，提升城市颜值、方便市民出行。

同时，为优化慢行空间，东莞还开展慢行交通品质提升行动，以每年打造不少于66条慢行品质示范道路，总长度不少于100公里的目标，推动全市开展慢行示范路建设。通过完善物理隔离设施、规范停车秩序、消除城市照明暗区等方式，点亮道路盲点，拓宽停车空间，进一步优化了城市慢行交通系统。

东莞市城市管理和综合执法局相关负责人表示，未来，将深度对接“百千万工程”，强化市政设施管理和维护，巩固城市秩序优化提升工作成果，同时聚焦群众出行需求，以人行道软硬件整治提升为抓手，以线带面持续推进东莞城市秩序提档升级，促进东莞慢行交通建设，为市民提供安全、连续、便捷、舒适的出行环境。