10月23日上午，东莞市轨道交通1号线一期工程（以下简称“轨道1号线一期”）顺利实现全线隧道贯通，为2025年实现全面通车试运营打下了坚实基础。

9时58分许，随着盾构机刀盘将钢筋混凝土切割，将最后一层围护结构破除，大朗站至湿地公园站区间右线顺利贯通，宣告轨道1号线一期工程按期实现了全线“洞通”的目标。隧道全线贯通，为后续完成“轨通”“电通”等关键节点奠定了坚实的基础。

轨道1号线是东莞目前已建和在建地铁轨道中最长的一条线路，一期工程线路总长57.46千米，其中高架线7.71千米，地下线49.43千米，设车辆段和停车场各一座、主变电所4座，共设车站25座，其中13座为换乘站，将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际、轨道2号线、规划中的轨道1号线支线以及轨道3、6、7、8、12号线换乘。记者从东莞市轨道交通局了解到，轨道1号线将争取在2025年实现全面开通试运营。

截至目前，轨道1号线高架段桥梁施工已完成6.9千米，完成总量的81%；全线已有21座车站封顶，19座车站进行附属工程施工；完成33千米短轨铺设，多个站点区间实现短轨通；望洪站、道滘站、道滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。

轨道1号线建设跨度长、难度大，自盾构机始发以来，实现顺利穿江过河12次，穿越建(构)筑物136次，穿越极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、全断面硬岩等地质条件26.34千米，主动排除安全风险隐患2626处，安全质量管理平稳可控。

接下来，轨道1号线区间隧道施工将全面转入轨道铺设、接触网安装、通信信号系统施工。

轨道1号线建设公司副总经理叶森立表示，下一步将加快土建场地移交，重点推进机电装修和铺轨施工，争取在年底前实现车站装修全面进场、轨道铺设完成超50%。全线隧道贯通也标志着原本围蔽施工所占用的道路将陆续退场，“我们将加快推动已完车站退地还地，开展车站出入口建设，尽早地还路于民，降低对市民生活的影响。”叶森立介绍。