东莞轨道交通2号线，一条串联东莞中心区、两座火车站、两个万达广场、一座国贸CBD的地铁线，成为了东莞这座移民城市连接流动中国的一道重要血管。

一个数据看上去是反常识的：许多人认为，春节假期期间的东莞肯定是一座“空城”，但事实上，大年三十至初六，地铁的日均客流量仍然有6.28万人次，仅比春运40天（1月7日至2月15日）的9.05万人少了1/3。旗峰公园站的一名值班站长向我们讲述了他的见闻，一个东莞地铁人眼中的流动的中国和澎湃的东莞。以下是他的自述。

流动的中国，澎湃的东莞

我叫肖豪，是东莞轨道交通2号线旗峰公园站的一名值班站长。

今年春节比想象中的要热闹。因为今年恢复了黄旗山观音古寺的祈福活动，我们地铁就提前谋划，延长了大年三十的运营时间。旗峰公园站人流量在过年那几天（三十、初一、初二）是最大的，很多人坐地铁到黄旗山祈福。我就有同事特意在大年初一请假，一家人去祈福。

疫情三年，春节期间地铁都没什么人。可以感觉到，大家都是压抑很久了，终于今年过年可以和家人朋友释放一下。

都知道东莞是外来人口比较多的城市，觉得过年了城市应该就变得很冷清。从我所在的地铁来看，其实东莞还是很热闹的。（春运40天日均客流量是9.02万人次，春节7天日均客流量是6.28万人次。）

从大年三十一直到初六都有很多人去黄旗山，这里除了祈福，也很适合锻炼休闲。离鸿福路站不远的中心广场也有举办音乐喷泉，我们的地铁也串联了两个万达广场和一个国贸CBD，不管是出来玩或者买年货都很方便。春节期间晚上坐地铁的人也比较多，很多人一家子出去吃饭、看电影，就会坐晚班的地铁回去。地铁串联了两个火车站，一个东莞火车站，一个虎门火车站，走亲戚的人也很多。和以往过年不一样，今年要忙一些。

春运期间地铁的客流分三个阶段。过年之前拉着行李箱的乘客特别多；春节期间一般都是轻装上阵，脚步也要更轻盈，不急不躁；过完春节就开始返岗了，城市慢慢复苏，节奏也快了起来，像早高峰的时候，大家走路的速度又快了起来。

有遇到过比较印象深刻的旅客，比如有一些旅客带着家电回去。有旅客就背着一个大的电视机，包装还在，可以看出是新的，可能是因为珠三角这边的城市买会更便宜，又或许是春节期间快递不发货，总之他就是不远万里把这么大一个家电背回去。从这些身上你就可以感受到一种特殊的年味，辛苦工作一年就为了把好的东西带回到家里和家人分享。

旅客的行李也都很有特色，年前的旅客很多会提着包装精美的红色袋子。年后那就五花八门起来了，各种颜色的塑料袋、纸袋、麻袋，装的都是各种从家里带过来的特产。

春运在岗，年味浓浓

这已经是我在地铁站度过的第七个春节了，虽然我是外地人在这里，但也能感受到浓浓的年味。

春节期间我们把日常的广播减少了，放一些喜庆的音乐。不是超市放的“恭喜发财”那种，是纯音乐，节奏比较欢快。然后同事们也都比较高兴，虽然说还在值班，但是要过年了马上可以回家，还是会很高兴，相信你也一样。一些东莞本地的同事，三十那天基本都调到了早班，这样他们就可以在家吃年夜饭了。

有同事的家人在车站里面一直望啊望，又不坐车，我过去问才知道，原来是他的家人在等他下班。我们也都会从家里带一些吃的过来分享，就当过年了。

我们也有一些新同事是第一次春运值班，可能是刚毕业出来工作，第一年就没办法回去过年，我就要负责稳定军心，鼓舞他们的士气。

我问一个新同事：“春运期间看着别人回家，想家吗？”她就和我讲了她的一段经历：有一次她遇见了一位背着大包小包的老爷爷，拿着火车票问去东莞东站怎么走。她给他讲完了怎么坐车，又不放心，接过他的车票一看，是去东莞站的。这种乘客其实挺多的，把东莞的几个火车站搞混了，还好这位同事多了个心眼。要是给他指到了东莞东站，肯定是要错过火车的。她就给老爷爷指了正确的路，还怕他不记得，用笔在纸上写下了换乘的注意事项，随后又把他送上了地铁。她还给终点站那边的车站同事打电话，说清楚这个老人的衣着特征、几号门下车，到时候好安排一个工作人员给他送到坐车的地方。

她说，看到这个老人就会想起自己的爷爷，如果年纪大在外面迷了路，也希望有多一些人能够去帮助他。她说自己在帮助别人，就是像在帮助自己的家人，等忙完这些事情之后，就可以安心回家过年了。

我是大年初七（1月28日）才回家过年，五百多公里开车回去5个小时就到了，倒是南下的车不停在堵。到家的时候正是外婆生日，一大家子围成一桌给外婆庆生，这时我可以安心地享受家乡的美食和温暖，与家人一起度过温馨的时光。我会告诉他们，我从事着一份很有意义的工作，帮助了更很多人平安回家。