高峰时段，宏图路东北进口掉头车流量大，需进入左转道在路口处掉头，车辆排队溢出直行车道，影响宏图路通行效率。如何化解这一交通拥堵现象？答案是：在宏图路东北进口，路段打通绿化带，增设掉头位。随着市第六批交通拥堵节点治理项目建设开工，逐渐将人们心中对如何治理交通拥堵节点的问号拉直。
▲莞龙路-银珠街交通拥堵节点治理措施
11月5日，记者从东莞市城建工程管理局获悉，东莞市第六批交通拥堵节点治理项目已动工开建，以微改造工程和交通组织优化工程为主，对39个交通拥堵节点进行治理，实现通道整体效率提升。
根据东莞市品质交通千日攻坚行动总指挥部工作部署,市第六批交通拥堵节点治理项目由市城建局负责组织实施，涉及到东城、莞城、南城、万江、石碣、寮步、石排、沙田等8个镇街，共39个节点。其中东城15个，南城11个，万江7个，莞城2个，石碣1个，寮步、石排、沙田各1个节点。拥堵原因主要有路口交通组织欠合理，通行能力有限；路口配时缺少均衡联动控制，片区整体效率低。
以莞龙路-银珠街交通拥堵节点为例，现状主要有三个问题：南进口处从路段4车道减为路口3车道，路口处交通组织混乱；南进口右转专用道长期存在违停现象，影响车辆正常右转；南进口邻近路口处设有行人二次过街安全岛，影响车辆通行效率。
交通不文明现象，如行人横穿马路、违停等，也是造成交通拥堵的原因之一。在莞樟路-东和路交通拥堵节点，行人、非机动车横穿莞樟路，车辆需要避让导致拥堵。在新源路-光大路交通拥堵节点，光大路路边停车较多，小区出入口距交叉口东进口过近，出入车辆与交叉口排队车辆相互干扰产生拥堵。
据悉，市第六批交通拥堵节点治理项目位于市中心城区和市直属道路，主要是路口挖潜，交通渠化处理，优化信号灯配时等，以微改造工程和交通组织优化工程为主，实现通道整体效率提升。项目建安费约为3960万元。微改造工程主要包括：新建道路、路口展宽渠化、增加行人安全岛等，交通组织优化工程主要包括：优化车道布置、潮汐车道、借道左转、禁左、信号配时优化等，项目建成后，将有效改善沿线镇街主要拥堵点交通条件,大幅度提升通行效率。
交通拥堵节点这样治理
1.莞龙路讯安加油站路口
主要问题：
莞龙路讯安加油站处，莞龙路主线往石龙方向的掉头车辆较多，辅道掉头车辆与主线车辆交织易造成拥堵。
解决措施：
措施一：封闭莞龙路讯安加油站路段掉头口，中央隔离带衔接；
措施二：环城东路桥底，打开莞龙路设置灯控路口，桥底形成“T字路口”。
措施三：环城东路出口车道适当调整，优化与“T字路口”衔接
2.莞龙路-银珠街
主要问题：
问题一：银珠街南进口处从路段4车道减为路口3车道，路口处交通组织混乱。
问题二：银珠街南进口右转专用道长期存在违停现象，影响车辆正常右转。
问题三：银珠街南进口邻近路口处设有行人二次过街安全岛，影响车辆通行效率。
解决措施：
措施一：压缩渠化岛和车道面积，路口处拓宽至4车道，从1左1直1右改为1左1左直1直1右转；
措施二：右转专用道处增加违停球，抓拍路内违停车辆；
措施三：拆除行人二次过街安全岛，取消该处行人过街；
3.莞樟路-东和路
主要问题：
行人、非机动车横穿莞樟路，车辆需要避让导致拥堵。
解决措施：
措施一：新建中央分隔带，引导行人走天桥过街；
措施二：封闭东和路直出莞樟路口，路口改为 “右进右出”。
措施三：新建绿化带，封闭莞樟路南侧开口。
4.莞樟路-东宝路
主要问题：
莞樟路一处辅道出口车流与干道车流产生交织现象，靠近莞樟路辅道出口有一侧开口，对干道车流造成干扰，南、北进口车流量大，车道分配不合理，导致路段排队长。
解决措施：
措施一：将东城东路、东宝路进口道拓宽车道，由原“2左3直1右”调整为“2左1直左3直1右”，西进口最右侧车道“直行”改为“直右”，东进口由原“3左3直1右”调整为“3左1直左2直1右”，优化车道标线衔接；
措施二：封闭莞樟路辅道路侧开口，并将出口后移20m；
措施三：重新绘制辅道出口变道虚实线；
措施四：东城东路西进口延长路口实线段，增设违法抓拍，加强道路管理。
5.东城中路-东城路
现状问题：
东城中路北进口缺少调头车道，调头车辆只能在左转车道等红绿灯调头，调头效率低。
解决措施：
在东城中路北进口50米处，设置灯控掉头车道。
6.新源路-光大路
现状问题：
光大路路边停车较多，小区出入口距交叉口东进口过近，出入车辆与交叉口排队车辆相互干扰产生拥堵.
解决措施：
措施一：禁止机动车由交叉口附近的开口进出，引导车辆由离交叉口较远的东侧开口进出；
措施二：光大路设置虚线停车位，高峰期禁止路边停车；
措施三：新源路、春天路拓宽一车道，均设置为右转专用道。
7.长泰路-泰和商业街
现状问题：
长泰路掉头车流量大，造成排队过长，占有其他车道，影响直行车流。
解决措施：
长泰路西进口路段，拆除部分绿化带，增设掉头专用车道，增设电子警察设备，加强道路行车规范。
8.黄沙南路-东科路
现状问题：
该路口形式不规则，启园路与兴园路道路相交，交通组织混乱，信号灯控与人行过街设施陈旧，人行斑马线设计不规范，违规驾驶现象频发，东科路左转车流量大，左转车道不满足。
解决措施：
措施一：东科路进口向中分带拓宽一车道，增加一条左转车道。
措施二：打通地块设置兴园路右转专用道；
措施三：该路口优化人行过街设施，重新调整斑马线。
措施四：升级灯控信号设备，更新人行过街设施，路口增设电子警察；
9.学院路-东城中路
现状问题：
学院路西出口道路交织段设计不合理，路口交通组织混乱。
解决措施：
学院路西出口拓宽，设置右转专用道汇入主线的缓冲段和渐变段。
10.宏图路-塘坝一路
现状问题：
高峰时段，宏图路东北进口掉头车流量大，需进入左转道在路口处掉头，车辆排队溢出直行车道，影响宏图路通行效率。
解决措施：
在宏图路东北进口，路段打通绿化带，增设掉头位。
11.滨河路-沙涌北路
现状问题：
滨河路西进口右转车流量大，现状西进口仅有一条直右车道提供右转，通行效率不高；沙涌北路直行车流量大，阻碍右转车辆通行；高峰时段，金丰三桥左转放行配时不合理，导致左转车辆排队较长。
解决措施:
措施一：滨河路西进口，拓宽一条右转专用道；
措施二：沙涌北路拓宽一车道，设置右转专用道；
措施三：优化信号配时，金丰三桥北进口左转放行配时调整。
12.蛤地路-东莞大道
现状问题：
蛤地路右转进入东莞大道，没有设置右转渐变道，车辆直接进入东莞大道，与直行车辆发生交织。
解决措施：
在东莞大道拓宽一车道，连接蛤地路与东莞大道出口。
13.科创路-草塘路
现状问题：
科创路路段，掉头车道设置不合理，对向直行车流量大，导致掉头车辆排队溢出阻碍其余车道，影响车道通行效率。
解决措施：
措施一：科创路路段，拓宽调头车道能满足2车道调头；
措施二：科创路掉头车道，增设信号灯控和监控，与草塘路灯控联控；
14.松柏路-东部快速干线
现状问题：
东部快速干线辅路，左转车流量大，掉头车道利用率低。
解决措施：
辅道掉头车道改为”左转+掉头“
15.泰新路-金龙路
现状问题：
泰新路东进口直行车流量大，东进口没有右转专用道，直行车辆排队溢出阻碍右转；高峰时段，路旁停车占用一条车道，影响通行效率。
解决措施：优化泰新路东进口，拓宽右转专用道。
16.环城西路辅道翰林学校段
现状问题：
翰林学校高峰时段，接送车辆违停，排队至辅道入口，辅道入口仅有2车道，主线汇入辅道没有渐变道，极易造成道路堵塞，影响通行效率。
解决措施：
措施一：环城西路辅道入口拓宽一车道，作为渐变道汇入辅道，入口处辅道设置为3车道；
措施二：清理违停车辆，设置禁停区，增加违停球；
17.环城北路辅道-昌兴路
主要问题：
问题一：多股车流并入环城北路辅道，辅道车流量大，主线驶出与驶入开口仅有130米，车道渐变段距离较短，车流混杂，在路口处产生交织；
问题二：环城北路主线驶向昌兴路，需进入辅道，在前方长距离绕行，交通不便利。
解决措施：
措施一：辅道向主线展宽段拓一条车道，将原来2车道增加为3车道；
措施二：封闭驶入辅道开口，在距离路口200米处设置开口，主线提前设置展宽段；
18.港口大道-沙田大道
现状问题：
港口大道与沙田大道车流量较大，中间环岛的转换效率较低，造成道路拥堵。
解决措施：
措施一：拆除部分港口大道西进口侧分带，新建主线往辅道入口。
措施二：增加中间环岛信号灯控，合理调配各方向放行时间；
19.东宝路实验中学红绿灯
现状问题：
东宝路两红绿灯距离太近，且靠近学校路段，车流量大，导致高峰期拥堵。
解决措施：
增设两组信号灯及两组车道牌。
20.莞温路-振兴路
现状问题：
振兴路占道违停严重，影响道路通行，南出口支路双向通行，导致路口交通组织混乱。
解决措施：
措施一：振兴路增加违停抓拍，路段设置禁停区；
措施二：南出口支路“双向”改“单向”通行。
21.东昇路-石井路
现状问题：
东昇路东西向交通需求大，直行车道数不足。
解决措施：
措施一：压缩车道，西进口车道数从4条提升至5条，从1左2直1右改为1左3直1右；
措施二：压缩车道，东进口车道数从4条提升至5条，从1左2直1右改为1左3直1右。
措施三：增加更新相关交通设施。
22.南城路-旗峰路
现状问题：
早晚高峰交通量大；南城路西侧停车位占用右转专用道，右转车辆排队溢出影响直行通行效率。
解决措施：
措施一：取消西侧部分停车位，路段设置违停抓拍。
措施二：增加违停指示牌。
23.旗峰路-东城中路
现状问题：
旗峰路潮汐车道设置后，道路交通组织发生改变，驾驶员对潮汐车道的错误使用，部分车辆随意逆行或掉头，导致潮汐车道使用感受不佳，并存在一定的交通安全隐患。
解决措施：
措施一： 将南进口停止线往后约50米的中央护栏拆除，更换移动式电动车道护栏；
措施二：增设移动式电子警察，抓拍违规掉头车辆；
措施三：旗峰路南进口路段，增设潮汐车道指示牌。
24.运河东三路-金丰一桥
现状问题：
运河东三路-金丰一桥路口信号灯设置不合理，该交叉口车流交织复杂，高峰时段拥堵严重。
解决措施：
宏远路右转车道增加灯控。
25.莞长路-新源路
现状问题：
问题一：新源路东进口路段3车道，路口5车道，拓宽车道均向右借空间，导致路段最右车道在路口处1车道变3车道；
问题二：新源路东进口渐变段与路口实线距离过近，内侧两车道车辆缺少向右变道空间；
问题三：新源路东进口车道提示牌距离路口过近，司机缺少提前变道空间。
解决措施：
措施一：最右侧直行车道设置40m可向右变道虚实线；
措施二：路口提前300m处设置车道选定提示牌。
措施三：在路口增设电子警察设备，加强道路管理。
26.滨河路-新基路
主要问题：
新基路车辆违停现象严重，滨河路驶入新基路东出口，因为违停车辆占用道路资源；东进口车辆违停，占有右转车道，影响右转通行能力。
解决措施：
新基路东进口和东出口，设置禁停区，防止车辆违停降低通行能力。
27.莞长路-山湖路
主要问题：
莞长路现状北进口为5车道，1调头3直行1右转，直行车流量大，调头车道仅1-4台车，使用率较低。
解决措施：
措施一：莞长路北进口取消调头车道，路口处车道改为4直行1右转，设置指引标牌，掉头车辆到水濂立交掉头。
措施二：压缩莞长路南进口车道宽度，调整为5车道，将1左3直，改为1左4直。
28.宏伟一路-新源路
主要问题：
高峰时段，宏伟一路东、西进口直行车流量大，左转交通量不大，左转车道利用率不高。
解决措施：
调整东、西进口，将“1左1直1右”改为“1直左1直1右”。
29.科创路-学府路
主要问题：
学府路占用右侧车道违停严重，学府路往科创路方向的左转车流量较大，绿灯时长不够。
解决措施：
清理学府路西进口路边违停，在路口设置电子警察，加强道路管理。
30.江滨大道-西提路
主要问题：
江滨大桥车流进入西堤路，受西堤路车辆违停影响，通行效率降低，导致排队溢出至路口。
解决措施：
措施一：在西堤路与江滨大桥路口增设道路禁停区；
措施二：在西堤路加装违停抓拍。
31.万高路-莞穗路
主要问题：
莞穗路路口附近存在违停、逆行等现象，影响道路通行效率。
解决措施：
措施一：莞樟路东进口增加违法抓拍，防止车辆从调头处逆行转入堤围路；
措施二：在路口增设电子警察设备，加强道路管理。
32.莫屋大街-莞穗路
主要问题：
莞穗路在路口车流量大，多数需掉头车辆在路口临时变道，干扰其他车道通行。
解决措施：
在莞穗路增设掉头标志标牌，提醒路口掉头车辆。
33.龙腾路-石排大道
主要问题：
石排大道东进口左转车流量大，违法变道现象，道路交通混乱，影响通行效率。
解决措施：
措施一：石排大道将东进口由原“1左直2直1右直”调整为“1左1左直1直1右直”；
措施二：在路口增设电子警察设备，加强道路管理。
34.万道路-共联商业街
主要问题：
万道路东西向车辆较多，排队较长；万道路辅道及共联商业街车辆违停严重，占用人行道及机动车道，且车辆存在交织，影响道路通行效率。
解决措施：
措施一：清理违停车辆，共联商业街设置禁停区，加强管理；
措施二：优化路口信号灯控配时。
35.石鼓连接线路段
主要问题：
石鼓连接线往环莞快速和东莞大道方向车流量大，但进口车道标线导向不合理，容易进口处出现临时变道现象，造成节点交通拥堵，影响整体道路通行效率。
解决措施：
措施一：石鼓连接线西南进口方向，左侧和中间车道间改为白实线，调整相应行车指示标志；
措施二：西南进口增设违法抓拍设备，加强道路行车规范。
36.教育路-莞穗路
主要问题：
路口车道设计不合理；教育路存在违停现象，影响路口通行效率
解决措施：
措施一：东南进口改为“2左3直1右” ；
措施二：增加违停球，抓拍路边违停车辆。
37.旗峰路-东城西路
主要问题：
旗峰路南、北进口车道标线错位，车辆排队不顺畅；高峰时段，南进口左转车流量大，左转通行能力不足。
解决措施：
措施一：旗峰路南、北进口重新优化车道标线；
措施二：旗峰路南进口左侧第三车道设置为可变车道，增设配套电子显示屏。
38.鸿福西路工信局
主要问题：
高峰时段，鸿福西路掉头车辆多，桥下掉头排队拥堵；过街行人多，车速快，存在交通安全隐患。
解决措施：
措施一：增加鸿福西路路口行人过街信号灯控制设备，斑马线前后护栏新增掉头口，内部道路出入口新增渠化岛；
措施二：新增电子警察设备，加强非现场执法。
39.北王路—广场北路（新增路口）
主要问题：
问题一：北王路路口没有设置渠化岛、人行横道斑马线，不方便群众出行。
问题二：广场北路与北王路交汇处缺少右转专用道，导致上下班高峰期容易造成交通拥堵。
解决措施：
措施一：完善北王路路口过街斑马线，并增加行人二次过街设施；
措施二：北王路路压缩路口双向进口道分隔带，拓宽出一条右转专用道；
措施三：次干路规整绿化带，保证足够转弯半径。
