8月初，满载着工业品、电子设备及衣帽服饰的X75081次列车从东莞常平站缓缓驶出，将于16天后到达到德国杜伊斯堡，这是粤港澳大湾区今年开出的第200趟中欧班列，为“中国制造”乃至“东莞制造”走向更大的市场提供快捷的运输服务。

正如《制造时代》记录片开头所说：“每天数以百万计的商品从东莞出发,去往你能想象到的这个星球上任何一个角落。生意没有界域，从东莞出发，中国与世界握手。”

而曾亮相于《制造时代》中的企业，正通过不断“走出去、请进来”，逐步面向全球树立起东莞先进制造的新名片，并在全球范围探寻更为广泛更为深入的合作。

中欧班列不停歇

7月，广东（石龙）铁路国际物流基地内数十个集装箱向一列火车上“集结”，错落有致、井然有序。车头上“中欧班列”字样非常醒目。“今年以来，几乎每趟班列都是满载出行。”黄埔海关所属东莞海关现场关员表示。今年东莞中欧班列市场反响良好，绝大部分班列均按照一个班列100个标准集装箱的上限开行，满编满组率接近100%。据统计，上半年东莞海关共监管国际班列61列、6100标箱，货值23.79亿元，同比分别增长10.9%、19.6%和23.8%。

早在今年1月，一趟满载着美的热水器、洗碗机等家电，共计50个集装箱货物的石龙中欧班列——“美的”专列，从广东（石龙）铁路国际物流基地出发。这是广东开行中欧班列以来，首次为本土家电企业开行的出口专列。

而在今年2月6日，首列“东莞常平号”中欧班列“东莞制造”专列从东莞常平常盛货场缓缓驶出。两天之后的2月8日，搭载1500吨俄罗斯欧松板的“东莞常平号”中欧班列缓缓驶进入东莞市常平常盛货场。这“一进一出”，标志着“东莞常平号”中欧班列实现双向运行。

“时效性和安全性是我们选择中欧班列的主要原因。”广东铧为现代物流股份有限公司总经理邓华平告诉记者，如果走海运去欧洲，可能要45天左右，中欧班列只要15天左右就能到达，运输的产品能更迅速地响应市场需求，提升市场竞争力，安全优质的服务已成为外贸商的首选。

“中欧班列比海运班轮节约近2/3时间，较空运航班节约近50%费用，是我们公司出口欧洲和中亚的重要物流通道，疫情期间也因为持续稳定发运，帮助我们抵御了物流风险，稳住了市场预期。”高露洁公司进出口部经理黄静表示，在海运仓位紧俏的情况下，石龙中欧班列的畅通，解了进出口企业的燃眉之急，保住了企业的市场份额。

“今年以来，中欧班列的开行频次不减反增，这是‘一带一路’沿线国家民众和外贸企业对其的信赖，也是品牌效应持续扩大的体现。”东莞中外运物流有限公司总经理侯宏楠表示，中欧班列可靠准时、经济实惠的优势越来越明显。春节后石龙中欧班列保持每周至少2趟的开行频次。

中欧班列的持续开行，为粤港澳大湾区商品外贸出口开辟了一条安全、优质、便捷的陆路物流通道，更多优质的“广东制造”产品将跟随“钢铁驼队”走出国门，源源不断运至欧洲各国。

东莞邮政提速增效

8月18日下午，一辆满载邮政包裹的货车驶入虎门邮政速递北栅揽投站，早早等在这里的工作人员迅速将整包的快递袋卸下，随后传输到拆包台进行拆包倒出，场地内机器轰鸣，传送带飞快旋转，一个个包裹经模组带设备自动分拣，在精准的到达自己的格口后，就会自动弹到相应区域的袋子里面，就连小到一个看似不起眼的信封，都能够被精准的分拣。

这是虎门北栅揽投站作业的场景，该站点是虎门邮政投递量最大的部门，日均进口投递量为1.2万件，邮件要在这里快速分配到虎门大北栅区域12个社区，49条段道，分拣压力重。

今年4月，揽投站引进自动分拣设备，不仅准确性高、差错率低，而且能够连续不间断地大批量分拣各类包裹，大幅降低了人工操作成本，提高了中转效率。“智能设备的投入使用让揽投人员延长了有效外出作业时间，更早出版，灵活归班”，虎门邮政速递运营部负责人詹贞伟表示，在整个物流闭环中，分拣环节是最为繁琐及耗时的环节，智能分拣不仅有效缓解了投递末端分拣压力，而且极大提高了邮政揽投的服务质量。

而这只是东莞邮政提速增质的缩影，相似的场景同样发生在东莞邮政邮区中心局处理中心。作为东莞邮政进出口枢纽，该中心配备2套落格分拣机、1套交叉带分拣机以及1套摆轮分拣机，目前日均处理量约80万件，最快1个小时到达镇区投递部。

东莞邮政全面提速的背后是信息化、智能化等新兴技术的运用和完善。东莞邮政邮区中心局处理中心经理刘玉兰表示，利用物联网、大数据等新技术，邮政寄递系统平台实现了邮件信息采集及监管的全程智能化。此外，依托自有寄递信息化平台，通过全网大数据分析、借助外部GIS地址服务等技术，东莞邮政配合机械化自动化设备的投入，目前能实现机器自动分拣率达99.5%以上，分拣效率达5万件/小时。

实际上,近年来,东莞邮政在大力推进提速增效的同时，也成为服务制造业的“移动仓”和跨境电商的“桥头堡”，把“中国制造”送出国门的同时,也让海外产品走进中国千家万户。

快意电梯持续发力国际市场

在大型纪录片《制造时代》第三集《与世界握手》中，为了敲开印度大门，两个月时间里，快意电梯的工人和技术人员几乎不眠不休，啃下了81处细节改进的硬骨头，终获南亚市场“入场券”，同时也积累了良好的口碑。

而在今年，快意电梯在南亚市场上又迎来新机遇。不久前，在孟加拉Gazipur至Dhaka机场BRT道路升级项目中，快意电梯凭借过硬的企业实力和丰富的海外大型交通电梯项目执行经验，成功中标61台直梯（速度1m/s）和61台室外重载型扶梯（速度0.5m/s）标的，将助力Dhaka重构城市交通形态，优化城市交通体系，实现城市和城市交通可持续发展。

快意电梯对拓展南亚市场孜孜不倦的追求，正是企业征战国际市场的缩影。8月，快意电梯成功签约巴瑟尔顿希尔顿花园酒店项目，在国际电梯项目市场上，再度落下重要一棋。

此次中标项目采用的JOYMORE-7A无机房乘客电梯，通过技术升级不仅让井道的利用率大大提高，有效降低了建筑成本，多项人性化安全技术的护航和节能技术的加持，也为建筑设计提供了更加灵活的楼宇垂直交通解决方案。

“在2013年国家首次提出‘一带一路’构想后，快意电梯的海外部署战略毅然决定紧随国家的脚步，将“一带一路”建设发展之路作为拓展海外发展的重要方针，从此加快了快意电梯走出国门的步伐，逐步在全球电梯市场站稳脚跟”，快意电梯海外市场拓展负责人表示，近年来，快意电梯深耕国际、布局全球的步伐进一步加快。

尽管海外市场拥有广阔的发展前景，但不同于对国内电梯市场的熟悉，能在风起云涌的海外电梯市场争夺一席之地仍然是一项不小的挑战。作为东莞制造企业的排头兵，快意电梯凭借自主创新、努力拼搏的精神，通过一个个高难度的项目立足海外市场，向世界展示了中国民族品牌的独特魅力。