智能出行体验报道，扫码乘坐地铁

过去，我们乘坐公交车要提前准备好零钱；在地铁站买票，也要提前准备好新一点的5元、10元、20元纸币，否则很有可能被自动售票机“退钞”；在相对偏僻的地段要走上好长好长的路，都可能依然打不到车……

如今，一部智能手机，几乎可以搞定公交车、地铁、出租车、共享单车、自驾导航等跟出行有关的所有事儿。

其实，智能出行还远远不止这些。

就在上个月，全市首批智能电子公交站牌在松山湖上线，13块智能电子公交站牌取代了传统的公交站牌，让市民感受到了智能出行带来的便捷。

更值得期待的是，东莞已经在探索5G技术在公交车上的应用。我们可以大胆畅想，在不久的将来，东莞人将可以乘坐无人驾驶公交出行，想想心里就美滋滋的。

全市公交车均可扫“乘车码”

场景1：公交车

全市公交车均可微信、支付宝扫码乘车

家住南城的周小姐其实并不常坐公交车，但总有几天要坐公交车上下班。只要碰到这种情况，她就要在办公室找同事借零钱。

“如果不自己准备好零钱，坐2块钱的公交车，投个5块或者10块，就太肉痛了。”周小姐坦言，她就曾遇到过，因为没提前准备好零钱，而不得不往公交车的投币箱里投5元钱的经历。

最近一段时间，她在办公室也很难借到零钱了，因为大家买菜、购物早已习惯用移动支付，鲜有人带零钱出门了。

“深圳早就可以用手机扫码乘坐公交了，东莞什么时候也能这样？”周小姐的期盼抛出来没多久。10月18日，支付宝、微信公交扫码乘车功能正式在东莞上线，而且一上线就覆盖了全市所有公交车。

全市公交车均可扫“乘车码”

这意味着，东莞市民也可以享受到扫码乘公交车的便捷方式了。

其实，在此之前，东莞本土的东莞通曾做过多次乘车功能的尝试，比如银联IC卡闪付、银联手机闪付、东莞通App扫码乘车等。但这些功能都有些许门槛，终究没有支付宝、微信公交扫码乘车来得便捷。

地铁站微信智能支付购票

场景2：地铁

扫微信支付宝过闸有望实现

2016年5月27日，东莞开通了第一条地铁线路——地铁2号线，东莞正式进入地铁时代。

每次坐高铁回老家，家住南城西平的陆小姐都会在家门口的西平站坐地铁去虎门高铁站，“地铁站就在家门口，重点是地铁不会塞车，不会晚点。”但在买地铁票这件事上，陆小姐也曾遭遇过一次小尴尬——她提前准备了2张10元的纸币，但到了西平站的自动购票机时，她钱包里的2张10元纸币都被“吐”了出来。她尝试多次以后还是买不了票。最后还是排在她后面买票的热心小伙子跟她换了一张新一点的纸币，才买到开往虎门高铁站的地铁票。

地铁站微信智能支付购票

在市民迫切地期盼下，就在今年，东莞地铁2号线全线15个站点的自动售票机都已经实现了微信、支付宝等主流支付方式的应用。这样一来，大家也不用再担心买地铁票没有零钱以及自动售票机识别不出纸币等尴尬问题了。

地铁站的自动售票机已经可以无门槛地移动支付了，那么地铁闸口也可以像公交车一样无门槛地用手机扫码过闸吗？

其实，如果你手机里有东莞通App，而且成功开通一张虚拟卡，再注册、开户、充值之后，也是可以在地铁闸口扫码过闸搭乘地铁的。

虽说第一次开通虚拟卡有点复杂，但后续扫码乘车确实会比去自动售票机买票乘车快很多。

早前，记者从东莞通公司了解到，该公司会继续与东莞轨道公司对接，争取尽早实现地铁闸机微信、支付宝扫码乘车功能。

还有一个好消息值得期盼——记者从东莞交通部门了解到，东莞正在研究制定公交地铁的联乘优惠方案，让乘坐公交的市民得到更多实惠。

场景3：智能电子公交站牌

可动态查询线路和来车时间

智能出行越来越多地出现在我们的身边。

过去，新闻里才能见到的智能电子公交站牌，现在已经出现在松山湖的公交站台上了。手指轻点屏幕就能动态获取到你所等待的公交车还有多久到达，还能查询换乘线路、站点周边的美景美食。

如果你以为这批智能电子公交站牌只有公交线路查询的功能就错了。这批智能电子公交站牌还拥有视频监控功能，不仅可以监控站台人流情况，还能监控到站点附近的情况，对后续智慧化管理奠定基础。

这批智能电子公交站牌主要利用了GPS实时定位，实现车辆到站预测功能，让乘客可以掌握所乘坐公交的情况，预计到站时间，以便更加合理地规划出行时间和方式，减少等车时间。

此外，该站牌还预留了与交通系统、东莞通系统、交通系统、市政系统、气象系统等部门系统的接口，未来可以根据智慧东莞的建设需求开发更多功能。

展望：

东莞公交将尝试无人驾驶新技术

经常坐公交车的人，特别是在松山湖、常平、黄江、凤岗、谢岗等地乘坐公交车的人应该已经发现，最近上述区域的公交线路频频调整。

这是因为，东莞的公交资源整合已经在紧锣密鼓地推进了，即将调整和已经调整的镇街公交线路不断地优化。

东莞巴士公司透露，目前东莞公交线路在规划层面主要通过公交大数据分析平台进行智慧化管理，用科学的数据分析来介入公交线路的整合规划。

每一条公交线路优化调整的背后，都是东莞公交大数据平台的强有力支撑，是智慧化管理的一部分。

东莞巴士公司透露，该平台目前囊括了多种公交基础信息数据分析手段，如线路营运健康度、线网重复系数大盘图、路线查询热力图、公交覆盖盲区图等。通过这些数据展示，可直观了解到整个公交线网的运行状况，方便规划人员发现线路重复率过高的路段以及公交覆盖盲区，并及时作出优化调整，更加贴近广大市民的实际出行需求。

未来，东莞巴士公司将继续发挥“互联网+”的优势，运用大数据手段，在做好常规公交基础运营服务的前提下，适时搭建定制公交网约平台，实现“互联网+公交”的融合发展。

值得关注的是，东莞还将探索5G技术在公交车上的创新应用。据介绍，东莞巴士计划联合华为、运营商等单位，共同打造5G智慧公交应用示范项目，适时探索辅助驾驶或无人驾驶新技术在公交行业的新应用，推动传统公交行业变革。

全媒体记者 冯欢 潘少婷/文 陈栋/图

编辑 符德明