▲南沙大桥坭洲水道桥夜景璀璨 记者 陈栋 摄

2018年12月14日，随着最后一块钢鞍罩顶板安装到位，虎门二桥项目坭洲水道桥主体工程全部完成。

或许你并不知道，这座靠近东莞一侧的坭洲水道桥拥有多项世界第一、全国第一，堪称世界级桥梁。坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一，跨径为世界第二；坭洲水道桥主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度为国内悬索桥第一；坭洲水道桥在世界范围内首次大规模应用了我国自主研发生产的1960兆帕超高强度镀锌铝平行钢丝制作的主缆，促成我国桥用高强钢丝生产技术跃居世界领先水平。

2018年12月14日，施工单位广东长大公司虎门二桥S4标项目经理罗超云发了一个朋友圈，“随着最后一块钢鞍罩顶板安装到位，坭洲水道桥主体工程全部完工。图纸变成现实，1688天，1688米，是巧合，还是注定？值得纪念！”

他用一种特殊的方式，记录下了坭洲水道桥这样一座头顶诸多光环的大桥，是如何用1688天时间建设完成了主跨1688米大桥的过程。

其实，这不但是“超级工程”从图纸变为现实的建设过程，更是建设者践行工匠精神实现人生梦想的过程。

/ 时间轴 /

“超级工程”从图纸变为现实

2014年4月30日，第1天

签订施工合同，当时的狮子洋还是一片汪洋。

2014年6月12日，第42 天

打下第一根钢管桩。

2014年9月10日，第134 天

虎门二桥试验桩开钻。跨径达1688米，桥墩高260米的虎门二桥，其“定海举足”桩基建立在水下超坚硬、钻进难度超级困难的“磨刀石”上。

2015年9月27日，第515天

桩基浇筑完成。建设者以如琢如磨的精心战胜地质、泥浆配合比、桩基直径超大施工过程难把控一系列难题。

2015年11月15日，第565天

锚碇超大方量浇筑首战告捷。

2016年2月26日，第668天

虎门二桥承台施工。

2016年3月20日，第690天

创下了连续108小时连续浇筑18000立方混凝土的施工纪录。

2017年4月12日，第1080天

坭洲水道桥主塔封顶。高达260米的主塔像两只强壮的臂膀擎起桥梁上部构造的力量。

2017年6月16日，第1144天

坭洲水道桥先导索顺利过江，桥梁建设转入上部构造施工。

2017年9月26日，第1246天

首根基准索架设施工。

2017年12月17日，第1338天

主缆架设完成。

2018年3月15日，第1416天

虎门二桥钢首片钢箱梁吊装。

2018年5月25日，第1480天

创下82天完成504根3043米主缆索股牵引架设、70天完成176片49.7米宽钢箱梁吊装施工纪录。

2018年12月14日，第1688天

坭洲水道桥260米高空主塔刚鞍罩安装精准到位。至此，虎门二桥项目主跨长1688米的主体工程全部完成。（记者 冯欢 通讯员 粤交集宣）

/ 守护者 /

一道飞虹跃坭洲 “二桥”佳讯传粤地

东莞海事部门助力南沙大桥建设，见证世纪工程通车

2019年4月2日，是“世纪工程”南沙大桥正式通车的日子。一大早，东莞海事局执法人员康有良就来到沙田海事码头，再次叮嘱工作人员把海巡09340里里外外好好清洗一遍，挂上旗，最后换上干净的工作服。随后，康有良和同事一起从海事码头出发，巡查了南沙大桥上下游的通航环境，清理了附近几艘小渔艇，最后在南沙大桥上游水域停下来待命，静静等待南沙大桥通车的重要时刻到来。

“各船舶请注意，各船舶请注意，南沙大桥举行通车仪式，请航经南沙大桥水域的船舶采用安全航速，加强瞭望，注意周边通航环境，服从现场海事船艇的指挥，谨慎驾驶，以策安全”，甚高频上反复传来东莞海事局交管中心播发的航行安全信息。明知道在船上只能看到硕大的桥墩和漫长平等的桥底，但康有良还是会不时拿起望远镜往桥面上看。

为大桥拉起第一道警戒线

南沙大桥2013年12月28日正式动工，到昨天通车，前后跨度六年之久。康有良每天巡航都会经过这里，看着它一点点地建起来。特别是2018年3月份到5月份，S4标坭洲水道桥173片钢箱梁吊装施工，东莞海事部门在这里监护了整整58天。

据悉，南沙大桥坭州水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共有11类、173个吊装梁段，单个标准钢箱梁宽49.7米、高4米、长12.8米。为了做好南沙大桥S4标坭洲水道桥钢箱梁吊装施工通航安全保障工作，广东海事局制定了坭洲水道桥钢箱梁吊装施工水上交通安全保障方案，东莞海事局主要负责坭洲水道桥桥轴线上游约1500米处设置的东莞水道第一道警戒线交通管制工作。

东莞海事局对工作方案进行了进一步的细化分解，选派机动性能良好的海巡船艇、业务骨干参加现场交通组织工作。为了确保吊装施工进度，又不影响珠江的正常水运秩序，该局结合施工安排，分三个阶段分别对小船推荐航路、珠江坭洲段主航道、主航道东侧小船习惯航路进行分时段封航。

封航警戒58天 胜利完成监护目标

2018年5月12日15时，南沙大桥东侧第二片钢箱梁吊装到位，标志着世界最大的跨径钢箱梁悬索桥坭洲水道桥所有标准桥梁段吊装完成，海事部门的水上警戒任务也圆满完成。此次封航警戒任务长达58天，东莞海事部门共派出了185名执法人员，62艘海巡船艇，实施现场警戒260小时，协调、提醒过往船舶980艘次，拦截、纠正50艘次船舶的违章行为。在各方的共同努力下，最终保障了南沙大桥坭洲水道桥173块钢箱梁吊装作业全部顺利完成，实现了施工水域“零事故、零伤亡、零污染”的现场监护目标。

据东莞海事部门介绍，在南沙大桥的建设过程中，涉及东莞海事局辖区的主要工作有S4标段东岸临时栈桥、平台和码头的施工、泥洲水道桥先导索过江施工和S4标坭洲水道桥钢箱梁吊装施工。在每一个施工阶段，该局都会根据广东海事局南沙大桥工程建设通航安全保障协调领导小组的具体工作安排，按照统一领导、统一指挥、统一协调、层级管理、团结协作工作模式，积极做好南沙大桥水域的工程现场监管、应急处置和水上交通安全保障等工作。 （记者 冯欢 通讯员 苏小波 康有良）