今天，是“超级工程”南沙大桥正式通车的日子。

南沙大桥有大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米的世界级跨江特大桥，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一，跨径为世界第二。

时间回到2018年12月14日凌晨两点，随着最后一块钢鞍罩顶板安装到位，南沙大桥坭洲水道桥主体工程全部完成。

当天凌晨，南沙大桥施工单位广东长大公司虎门二S4标项目经理罗超云发了这样一条朋友圈：“随着最后一块钢鞍罩顶板安装到位，坭洲水道桥主体工程全部完工。图纸变成现实，1688天，1688米，是巧合，还是注定？值得纪念！”

罗超云用这条朋友圈给我们讲述了南沙大桥工程用1688天完成了主跨1688米大桥的过程。

罗超云表示，这不但是“超级工程”从图纸变为现实的成长过程，更是建设者践行工匠精神实现人生梦想的过程。

▲2018年5月25日，坭洲水道桥成功合龙（记者 程永强 摄）

■坭洲水道桥是这样长大的

2014年4月30日，第1天：签订施工合同，当时的狮子洋还是一片汪洋。

2014年6月12日，第42 天：打下第一根钢管桩。

2014年9月10日，第134 天：试验桩开钻。跨径达1688米的坭洲水道桥，其桩基建立在水下超坚硬、钻进难度超级困难的“磨刀石”上。

2015年9月27日，第515天：桩基浇筑完成。建设者战胜地质、泥浆配合比、桩基直径超大施工过程难把控等一些列难题。

2015年11月15日，第565天 锚碇超大方量浇筑首战告捷

2016年2月26日， 第668天：承台施工

2016年3月20日，第690天：“18000立方”，这是坭洲水道桥东锚碇混凝土浇筑方量统计表显示一个创纪录的数据。为使超大跨径悬索桥坚如磐石稳如泰山，需要在桥梁东、西主塔两侧开挖建设直径超过90米、深度超过30米的两个锚碇。从地连墙施工、锚碇取土、锚碇填芯浇筑，建设者成立“青年突击队”，首战取得74小时连续浇筑12000立方混凝土大捷，在施工中高歌猛进，创下了连续122小时浇筑18000立方混凝土的施工纪录。

2017年4月12日，第1080天：坭洲水道桥主塔封顶，工人们腾跃欢呼。高达260米的主塔像两只强壮的臂膀擎起桥梁上部构造的力量。“打造内部坚固、外型精美的主塔”是广东交通集团建设百年工程的质量追求。超高空主塔施工最大的难题是混凝土泵送与浇筑。在主塔施工的545天内，建设者实现了塔柱各节温度可控，控制精准稳定，攻克了超高空塔柱施工中混凝土浇筑的裂缝问题，全面提升了桥塔品质。

2017年6月16日，第1144天：坭洲水道桥主塔顺利封顶，桥梁建设转入上部构造施工。过江先导索施工。

▲2017年6月16日，作业人员利用拖轮将先导索牵引过江 东莞日报资料图片

2017年9月26日，第1246天：首根基准索架设施工。

2017年12月17日，第1338天：主缆架设完成。

2018年3月10日，第1411天：首片钢箱梁吊装。

▲2018年3月15日，坭洲水道桥主跨首节钢箱梁成功吊装（全媒体记者 程永强 摄）

2018年12月14日，第1688天：凌晨两点，坭洲水道桥260米高主塔最后一块钢鞍罩顶板安装到位。至此，第1688天，主跨长1688米的坭洲水道桥主体工程全部完工。

（全媒体记者 刘召 冯欢 通讯员 粤交集宣）