2026赛季中国大学生方程式系列赛事车号近日正式发布。对湖南大学赛车队而言，车号的公布不仅是数字的揭晓，更是一声“发令枪”——新赛季的备赛征程已经全面开启。而此刻，千里之外的东莞松山湖，同样有一道与“制造”相关的命题等待作答：当这座“世界工厂”加速迈向“全球智造中心”，支撑智能制造的核心工具——工业软件，究竟何时才能真正掌握在自己手中？两条看似平行的线索，正因一场校企之间的深度协同，在这个赛季悄然交汇。

共同的基因：从湖大走出的软件，与湖大的车队

湖南大学赛车队成立于2006年，是中国大陆一支大学生方程式赛车队，今年恰逢成立20周年。从最初的燃油赛车到电动方程式，从国内赛场到德国赛道的亚洲最佳战绩，这支车队用20年时间，见证并参与了中国大学生方程式赛车从无到有的全过程。车队曾一次摘得电车冠军、两次夺得油车冠军，油车两次参加德国赛并刷新亚洲车队最好成绩。

二十年如一日的技术积淀，让“设计仿真一体化”深深融入车队血脉：轮边立柱的拓扑优化、车架车身的力学性能仿真，帮助2025年电车实现了188kg的轻量化成果。赛场没有常胜将军，真正有底蕴的车队，不是永远赢，而是在每一个赛季都对技术保持敬畏与追求——成不骄、败不馁，无论结果如何，赛季结束后的实验室里，图纸照画、仿真照跑、零件照改。

同样根植于湖南大学学术土壤的迈曦软件，2020年8月由湖南大学科技成果转化成立。2024年，迈曦软件正式成为湖南大学赛车队的官方赞助商，为车队参加“中国大学生方程式大赛”提供MxSim工业CAE仿真软件、软件技术培训及全程技术支持，并延续至今。

一个是湖大走出的自主工业软件企业，一个是湖大自己的学生赛车队。共同的基因，决定了双方的合作不是一次简单的商业往来，而是一场基于共同技术血脉的深度协同。

实战检验：从实验室到赛道

在车队的设计研发流程中，结构仿真始终是关键环节。从车身骨架到悬架系统，从转向节到轮毂，每一次设计迭代都需要大量结构力学仿真支撑。仿真工具的效率，直接决定了设计迭代的次数，而迭代次数又直接决定了赛车的轻量化水平与可靠性。

作为国产自主可控的结构仿真工具，MxSim.Mechanical在求解效率、计算精度、非线性分析能力等方面形成自己的技术特色。仿真前置的价值在于提前发现问题：零件设计完成后，通过仿真验证其在极限工况下的应力分布和变形情况，确保赛车在高速行驶、过弯、制动等场景下不会发生结构失效，既节约成本，也缩短研发周期。

借助拓扑优化模块，车队可以在保证刚度和强度的前提下对零件轻量化设计，去除冗余材料，实现“减重不减质”。不同组别的应用也各有侧重，例如制动组会对制动盘进行瞬态动力学仿真，模拟急刹车工况下的温度场变化和热应力分布，验证制动系统在极端热负荷下的可靠性与耐久性。

“我们选择迈曦，一方面是出于对国产工业软件的认可，另一方面是因为它计算效率高、界面操作简单。”油车队队长吴欣唐分享道，自2024年引入软件以来，车队在多个零部件的结构仿真中持续使用，它已成为日常研发中不可或缺的伙伴。

由此形成的“企业提供软件—学生实战验证—反馈驱动迭代”闭环，让高校从单纯的软件使用者，变成了自主软件研发的参与者和推动者。

从实战到人才：自主软件的双重价值

新一代国产核心工业软件的发展，正在经历从“可用”到“好用”的关键跨越。“可用”意味着能运行、能出结果；“好用”则意味着效率高、体验好、能解决复杂工程问题。这中间的差距，需要在实际工程场景中不断打磨。

赛车研发正是理想的“试金石”——要求高、周期短、迭代频繁。湖南大学赛车队，正是迈曦软件的“实战试验田”。学生每一次使用、每一份反馈，都在推动软件向“更好用”迈进。但这场合作的价值，远不止软件本身的迭代优化。

新一代核心工业软件推广的最大瓶颈，往往不在技术，而在用户习惯。高校学生是未来工程师的主力军，让他们在校期间接触、使用、信任国产软件，是建立自主软件生态的长远之计。从课堂到实验室、从实验室到赛场、从赛场到产业——当大学生在校就熟练掌握自主工业软件，进入产业后，自然成为新一代核心工业软件的推广者和使用者。

不止于湖南大学。迈曦软件还与长沙理工大学CRT方程式车队建立长期合作，与国防科技大学围绕高性能计算与仿真技术展开联合攻关，并与多所高校共建实验室、联合课程，将工业软件前沿技术引入课堂。软件在实战中迭代，人才在实战中成长，这正是新一代核心工业软件生态建设的基础工程。

东莞落点：工业软件，智能制造的“灵魂”

在制造业大市东莞，这样的故事有着特殊的回响。

松山湖科学城，这片规划总面积90.52平方公里的热土，已建成我国首台、世界第四台脉冲式散裂中子源，松山湖材料实验室2018年投入使用，30多家与北大清华等高校联合共建的研发机构在此集聚，大湾区大学（松山湖校区）、香港城市大学（东莞）等高校相继落地。今年5月，《东莞市全球智造中心建设总体方案（2026—2030年）》正式发布，明确以“制造业当家”为根基，推进制造业高端化、智能化、绿色化转型，全力打造具有全球影响力的智造中心。

工业软件，正是智造的“灵魂”。今年4月，第五届东莞工业软件创新应用大赛揭晓，主办方用“100%技术自主可控”描绘国产核心工业软件的新进展——从工业设计、仿真到工艺优化、生产控制，新一代国产核心工业软件正在解锁工具羁绊。正如东莞以“工业母机”之变推动“世界工厂”进阶升级，“一硬一软”两大齿轮，正加速转动这座制造强市向上向新。

湖南大学车队与迈曦软件的实践，恰与东莞的探索互为映照：工业软件自主化，既要靠技术攻关，更要靠人才培养与真实场景的反复打磨。对拥有庞大制造业底座、对设计与仿真工具有着海量需求的东莞而言，这样一个“高校—企业—产业”协同生长的样本，正是最值得关注的落点。

软件在实战中迭代，人才在实战中成长。当更多“湖大赛车队式”的协同实践与东莞的产业土壤相遇，国产工业软件从“可用”到“好用”、从追赶到并跑的路，将越走越宽。