“把绿色能源带给每个家庭、每个国家，让地球干干净净。”这是广东博力威科技股份有限公司董事长张志平一直坚守的企业愿景。从东城起步，博力威从电动自行车电池ODM做起，一步步成长为科创板上市的轻型动力锂电领先企业。产品走出国门销往80多个国家和地区。

公司一边稳住电动两轮车基本盘，一边开辟机器人电池、固态电池、钠离子电池等全新赛道，实现多条曲线同步增长。在2026东莞民营企业家日·莞商（侨商）大会预热之际，记者走进博力威，解码这家莞企依托东莞完整产业链，立足本土、布局全球的新质生产力实践。

2010年，张志平从深圳来到东莞，从消费电子赛道入局轻型动力赛道，早期主要为欧洲品牌做电助力自行车电池ODM业务，在项目打磨中吃透海外市场对电池安全、续航、轻量化的严苛标准。2021年，博力威登陆科创板，成为国内首家以两轮车锂电池为主业的A股上市企业。经过多年深耕，企业如今已是国内E‑bike锂电池组出货量第一、电摩锂电池组出口第二，电动越野摩托车锂电组出货位居全球首位。2026年1-9月，营收30.13亿元，同比增长45.14%，归母净利润1.16亿元，同比增长139.36%。

立足东莞，博力威搭建起“2035实验室+应用平台+产品开发”三级研发体系，多点布局前沿技术赛道。电动两轮业务作为企业基本盘，自研首款“金箍棒”全极耳大圆柱电芯34145已经满产，望牛墩基地二期3.0GWh的“金箍棒2.0”计划2026年四季度投产，海外电摩业务成为拉动业绩增长的重要引擎。

具身智能赛道成为企业第二增长曲线。2025年企业智能机器人电池出货突破200万组，收入同比实现翻番，产品进入极智嘉、普渡、海柔等多家头部企业供应链。针对人形机器人，已经向逐际动力批量供货，和智元机器人联合开发的锂电方案预计将于2026年底实现量产。

面向下一代电池技术，博力威同步推进固态、钠离子电池的研发。硫化物全固态电池完成电芯验证，聚合物、卤化物多条路线并行攻关。2026年10月，搭载半固态电池组的越野电摩正式交付虬龙科技。钠离子电池方面，聚阴离子体系圆柱电芯常温循环1000次容量保持率接近99%，零下40℃极寒环境放电容量仍可以保持85%以上。

出海不是简单把产品卖出去，还要闯过各国认证、本地化生产、碳足迹、电池护照一道道关卡。博力威选择“本地化扎下去，联合开发绑上去”的思路，印尼泗水PACK工厂已于2024年底投产，产品已经拿到当地TKDN原产地认证；与越南VinFast的合作是从产品定义阶段的联合开发开始，2026年7月产品实现量产出货。同时对接非洲Spiro实现批量交付，在欧洲布局服务中心，提前筹备欧盟电池护照合规工作，构建起覆盖东南亚、欧洲、非洲的全球化经营网络。

企业研发总部留在东莞，正是看中本地完备的新能源产业土壤。目前东莞聚集2293家新能源相关企业，锂电产业链企业约1500家。松山湖周边几公里范围内，上游材料、电芯、BMS、检测装备企业集聚，博力威研发新款BMS系统，芯片、PCB板等零部件就近就能完成配套，样品到批量供货最短仅需15天。松山湖材料实验室、散裂中子源等大科学装置，也为前沿技术研发提供有力支撑。不少机器人下游客户就在珠三角，企业可以实现“客户在隔壁”的快速迭代。在绿色制造层面，企业持续优化生产工艺，极片废料率从5%下降到1.2%，废NMP回收率达99%，固废资源化利用率达到100%。

作为东莞轻型动力与储能双赛道链主企业，博力威主动发挥龙头带动作用。向外开放工艺需求，联合本地企业攻关负极材料、精密结构件、叠片设备；联动松山湖大院大所共建实验室；依托储能产业创新联合体，带动上下游企业申报重大科技专项，面向行业发出协同发展邀约。

党建为企业发展注入“红芯动力”。公司党委2023年成立，张志平实行党委书记、董事长一肩挑，打造人才、发展、文化“三轮驱动”党建模式，2026年获评“广东省先进基层党组织”。企业组织管理团队从红色历史中汲取战略定力，锚定轻型动力主赛道，不盲目多元化扩张。由党员技术骨干牵头组建的“红芯研发队”，推进大圆柱工艺等近20个技术攻关项目。如今公司集聚500多名技术研发人员，手握授权专利987项，3000多名员工平均年龄不到30岁。

在博力威看来，新质生产力，体现在技术路线的持续迭代，坚持液态、半固态、全固态、钠离子多路线并行；坚持“立足湾区、面向全球”的布局；更在于链主企业的带动，把企业技术能力转化为区域产业的整体实力。

从电动两轮车电池组，到机器人的动力心脏，再到下一代固态电池，博力威的成长故事，正是东莞民营制造企业从加工代工迈向科技创新、逐浪全球市场的生动缩影。