近日，在新沙口岸，抓斗从驳船舱里铲起碎石，抬高、横移，稳稳倒进紧靠一旁的外轮货舱，一批建筑碎石在并肩的驳船与外轮之间直接转船，完成过驳装船后出境，这是新沙口岸首次以过驳直装方式出口碎石。

碎石是道路铺设、场地平整的常用建材，海外基建工地用量大。随着共建“一带一路”国家基建项目增多，对优质建筑碎石的需求持续旺盛，国内建材企业接到的海外订单增加，批量出货的排期越排越密。

碎石散货出口单价低、批量大，作业流转环节多，东莞深赤湾港务有限公司市场商务部总经理江国光表示：“碎石批量出口，按过去的模式，要先卸进堆场，装船时再装车倒运、二次进场，光倒运和堆存就要花好几天时间，船期一紧，后面整批货出口也要跟着调整。”

为助力大宗碎石出口业务落地见效，黄埔海关所属新沙海关建立常态化关企沟通联系机制，动态跟进企业出口订单、物流安排及作业计划。大力推广便利化监管模式，以过驳直装为核心优化作业流程，允许货物在港口办结海关监管手续后，不卸入码头堆场，直接过驳装运至国际航行船舶，省去中间堆存、倒运、二次进场等冗余环节，压缩整体物流时长。

“货不用在堆场里进进出出，缩短了装船时间，又减少了货损。”江国光说，“一船就能省下来近130万元综合运营成本。”

新沙海关副关长傅宇表示，此次首船碎石顺利过驳直装出口，是新沙海关优化大宗散货监管模式、赋能外贸企业发展的务实举措，为口岸同类散货常态化、规模化出口积累了成熟的监管服务经验。