中秋、国庆“双节”临近，粤港澳大湾区民生物资保供进入关键期。9月21日，记者走进东莞东站东迅货场，现场多台正面吊起落不停，集装箱拖车往来穿梭；一旁的大京九农副产品中心批发市场里，商户忙着接单、装车。

据统计，今年前8个月，东莞东站货运量已超去年全年，9月以来到车量同比大幅增长。一条京九铁路，正把全国农副产品快速送进湾区，也把“东莞智造”运向全国。

货场之忙：

9月前21天到车3618辆，同比增168%

“货场是枢纽，市场是终端。货场转得快，市场供得足。”东迅货场市场部经理骆立梅说。她正核对当天到货计划，手边放着一份市场商户的库存清单。“每天跟车站对进度，哪批货几点到、几点卸、几点分拨，心里有数，商户才踏实。”在她看来，货场和市场就像一条链子，环环相扣，哪一节都不能松。

调度室里，货场总经理吴健华与东莞东站货运营业室主管赵允旭对着存车牌会商（如下图）。围绕取送车快速进线、作业安全细化方案，双方把各环节逐一捋顺，优化调运流程，让粮油等生活物资快卸、快运、及时到位。

最新数据显示，9月1日至21日，东迅货场到车3618辆，同比增幅168%。前8个月，东莞东站装卸车完成29917辆、124.5万吨，同比增长112%，达到2025年全年运量的119.5%；暑运期间（7月1日至8月31日）货物装卸完成8825车，同比增长125.5%。“这些数字背后，是湾区千家万户的餐桌。”吴健华如是说道。

车站调度员廖满意说，最近货运列车一趟接一趟进站，作业任务很重。车站把安全放首位，灵活调配2台调车机车，每天调整两个作业班组，实行错峰吃饭，保证场地不停工、机器不停转、人员轮班上，尽量缩短货车停留时间，做到到了就卸、卸完就分运。

货场另一端，常平粮油批发市场、大京九农批市场直接对接车站铁路专用线，公铁联运优势明显。规模化仓储库区和专业装卸站台，可承接整列到达、就地仓储、即时分拨，辐射东莞、深圳、广州、惠州、中山等城市，年交易规模超50亿元，年中转量80万吨。两个市场联动经营、资源互通，米面油、调料、杂粮副食可一站式采购，帮商家省下采购、运输和时间成本。市场还持续完善价格监测、质量抽检、索证索票，实时采集交易数据，形成区域行情“晴雨表”，让商户经营更稳、百姓消费更安心。

班列之效：

8趟跨局班列，最快一天抵达

货场忙，靠的是班列密。围绕京九铁路，这里常态化开行8趟跨局货物班列，覆盖华东、华中、西南等重点区域。其中2列为棚车，运输粮油、饲料、百货等生活物资；其余6列为集装箱多式联运班列。两种模式互为补充，让到站、卸车、入库、分拨衔接更顺畅。吴健华告诉记者，依托“客车化”组织，部分线路实现“当日发、次日到”，最快一天抵达东莞东站。

效率提升，来自铁路物流产品持续迭代。上世纪九十年代，这里以零担、整车运输为主，客货混跑、编组待避，货物全程旅行速度仅约每小时30公里。后来，铁路发展“门到门”集装箱运输，探索班列运输。近年来，车站立足京九铁路枢纽区位，打造“市场化”“客车化”定制班列，定点出发、定点到达，根据客户需求定制方案，培育形成时速120公里的铁海快线、多联快车等品牌。目前，多条跨区域班列常态化开行，内陆物资南下、湾区货品北上的双向通道越跑越顺。

班列“客车化”带来的不只是速度，更是稳定。一家饲料企业负责人陈总算账：过去从东北采购玉米走公路，受天气、路况影响，到货时间波动两三天；现在铁路班列加集装箱门到门，25天路程缩短到7天，每吨综合物流成本降低30至60元。定时、定线、定班，让企业敢签长期订单，也让市场供应更平稳。

高效流通背后，是现场组织的硬核保障。东莞东站强化调度指挥，密切对接广州物流中心惠州物流车间东莞营业部与物流企业，实时掌握车流到达和装卸进度，科学编制调车作业计划，合理运用到发线资源。车站成立党员盯控小组24小时轮班值守，2025年1月铁眼视频分析系统投入使用，规范作业流程，强化车机联控。2025年货车停时13小时，较2024年压缩0.4小时；2026年8月，在运量大幅增长情况下，停时压缩到11.5小时。8月13日，车站单日卸车233辆，创历史新高。运输链条无缝衔接，既为“东莞智造”外运提供运力，也守护民生物资供应链稳定畅通。

链条之兴：

从货场到餐桌，枢纽赋能民生

在东迅货场经营28年的粮油商户胡备战，是市场“老面孔”。1998年，28岁的他从江苏徐州来到常平，到今年刚好28年。如今，孩子大学毕业后也来到常平，和他一起创业。

“刚来时，车站周边一片荒凉。”胡备战笑称像“西伯利亚”，“现在完全不一样，车多、货多、人也多。”这些年，他亲历京九铁路货运能力提升，也见证常平从交通节点成长为“中国粮油物流重镇”。他的档口里，东北大米、黄淮海小麦玉米、各地杂粮进进出出，一头连着全国产区与乡村产业基地，一头连着大湾区千万级消费市场。现在，儿子负责物流配送，他负责货源和品控，两代人生意做到深圳、广州、东莞的社区和餐饮企业。

在乡村振兴领域，市场发挥产销桥梁作用。借助东莞东站京九货运通道，各地特色农产品外销通道更畅通，助力基层农产品“种得出、卖得畅、卖得远”。通过市场化价格信号，引导产区农户优化种植结构，推广“市场+合作社+农户”订单农业，推动小农户对接大市场，带动农户增收，做好消费帮扶。结合广东省“百县千镇万村高质量发展工程”部署，城乡之间物资互通更加紧密。

作为劳动密集型流通服务平台，市场还集聚经营、仓储、装卸、物流、运维等岗位，带动周边餐饮、住宿、货运分装、金融服务等配套产业，形成千人级稳定就业容量，稳住地方就业基本盘，激活区域商贸活力。

民生物资供应，关系千家万户。在东莞东站，这份责任写在每一列进站班列里，写在货场人日复一日的保供协调中，写在胡备战父子两代人的档口前……京九铁路货运潜能持续释放，农产品双向流通渠道不断畅通，大湾区民生供应链的屏障，就在日复一日的装卸、分拨、送达中筑得更牢。守住这条供应链，就是守住大湾区烟火气里的底气。