近日

正在建设中的深圳西丽枢纽项目

迎来关键性节点——

项目3标既有地铁13号线119根线间工程桩

全部完成施工

顺利突破核心施工瓶颈

为项目建设按下加速键

据了解，工程桩施工难度极高，所有桩作业均在地铁13号线正常运营期间开展，施工区域紧邻地铁区间结构，最近距离仅0.5米，且处于线间回填土区域，属于特级地铁保护范畴。施工全程面临作业空间狭小、安全风险突出、需实现地铁零运营干扰、施工精度标准严苛等多重挑战，对施工技术和现场管控提出极高要求。

为攻克复杂工况难题，项目团队精准优化施工方案，创新采用“全回转钻机下护筒取土+气举反循环钻机钻岩”组合工艺，完美适配狭小施工场景，有效解决了邻近既有地铁线路施工设备受限、成桩精度难以保障等技术痛点。同时，项目搭建智能化立体监测体系，对既有地铁结构实施亚毫米级实时监测、动态预警和全程管控。施工结束后，地铁结构最大变形仅1.3毫米，远低于10毫米的安全控制标准，保障了地铁13号线大客流、高密度行车的运营安全。

新建西丽站及相关工程位于南山区核心区域，占地约189公顷，总建筑面积91.44万平方米，核心打造“一站多场一平台”格局，配备13台25线主站场及各类配套设施，是国内首个高铁上盖绿色生态公园、国家级站城融合TOD示范工程。

西丽站建成后 

将成为深圳规模最大高铁站

该区域将形成“4高铁+2城际+4地铁”

多层次立体轨道交通网络

带动深圳铁路客运整体运力提升约40% 

实现大湾区城市“1小时通达”

对完善粤港澳大湾区综合交通格局

赋能区域高质量发展具有深远意义