7月25日清晨6时50分，随着交警指挥命令下达，广深高速公路K20+360—K23+078段现场工作人员迅速撤除管制设施、调整隔离装置，广州方向车流平稳驶入D8高架桥左幅扩建侧——全程仅用时10分钟。这标志着广深改扩建项目（穗莞段）首次主线交通转换顺利完成，项目建设自此迈入全新施工阶段。

▲广深改扩建项目（穗莞段）完成首次主线交通转换

作为连接广州、东莞、深圳的“黄金通道”，广深高速日均车流量常年位居全国前列，被誉为“全国最繁忙的高速公路之一”。本次交通转换路段全长2.7公里，分两次实施：首次将广州方向车流转至扩建侧，第二次计划于8月上旬将深圳方向车流转换至原广州方向车道。两步转换完成后，将为关键线路D8高架桥旧桥拆除改造腾出施工作业面，为后续工程提速奠定基础。

党建引领破难题

多方联动筑起“安全屏障”

在超饱和车流量、极高安全风险、有限作业空间及严苛时间窗口的多重压力下，如何安全、快速、平稳完成转换，成为摆在建设者面前的一道必答题。

“我们将首次交通转换作为年度基层党建创新‘开路先锋’工程。”项目建设期联合党委书记曾健雄介绍，项目联合高速交警、营运单位、项目业主及施工单位，组建党员先锋队，系统谋划、精准施策。针对交通转换手续办理“时间紧、环节多、周期长、意见多、改动大、稳定难”等痛点，党员干部提前筹划、精研材料、步步紧跟，同步推进交警与营运单位审批手续，以“红旗插在一线、党员冲在前沿”的干劲，为转换护航。

▲党员先锋车引路

7月20日，联合党委还在D8高架桥左幅扩建侧开展四方党建共建活动，党员干部反复推演核验交通转换标识点位、分流节点，进一步优化组织能力与服务保障。正是这种“党建+攻坚”的深度融合，让多方力量拧成一股绳，确保了转换当日各环节紧密衔接、一气呵成。

智慧赋能保畅通

细节打磨提升出行体验

交通转换不只是“车流改道”，更是一场对安全与舒适的双重考验。此次转换由广深高速主线双幅双向通行转为左幅双向通行，全线共设两处转换口，长度分别达540米和450米，相较同期项目显著延长，有效提升了行车平顺性，降低了拥堵和事故风险。

其中，第一处转换口与新塘互通匝道及新塘隧道区间叠加，通行环境复杂；第二处转换口位于D8高架桥上。为此，项目在转换口上游设置多级减速警示设施，配备防撞车，并引入主动发光标志预警系统。该系统采用太阳能与市供电双模保障，可实现24小时常态化高亮警示，尤其在夜间、雨雾等低能见度条件下，识别度远超传统反光标志，为司乘人员增添一道“隐形防护”。

▲车流平稳转换至D8高架桥左幅扩建侧行驶

转换过程中，项目还启用无人机实时监测交通流，动态调整临时截流方案，确保车流平稳过渡。从指令下达到车流顺畅转换，全程仅10分钟，展现了高效的组织调度和过硬的技术底气。

广深改扩建项目（穗莞段）全长约71公里，起于广州黄村互通，终于东莞东宝河大桥侧，是交通运输部第一批加快建设交通强国“十四五”重大基础设施项目，也是广东省重点工程。项目建成后，将大幅提升粤港澳大湾区核心路网通行能力，助力构建现代化综合交通运输体系，为交通强省、交通强国建设注入强劲动力。下一步，项目将加快推进东莞北特大桥交通转换相关工作，持续刷新建设“进度条”。