最近，东江大道综合改造及配套设施建设工程——碧道品质畅联工程（莞城段）正式进场施工，这也是全市首个启动建设的标段，从莞城水闸到细村公园、梨川大桥附近，全长约1.2公里。工程不大拆大建，主要就是把路修好、把断掉的步道接上，让大伙儿能舒舒服服地沿着江边散步、骑车。

为啥要改？

东江大道是2007年通车的，全长58.56公里，是东莞城区重要的城市次干道。此大道沿着东莞大堤一路铺开，串起了南城、莞城、石龙等10个镇街。如今，快二十年了，城市不断发展，市民对出行环境、亲水空间、生态品质的要求日益提高，这条兼具交通与防洪双重使命的大道，各类问题也随之凸显。

先说安全。大堤虽然整体能防百年一遇的洪水，但有些地方被水冲久了、地基下沉，堤顶高度不够，护坡也有破损。加之沿线分布着17座水厂及多处水源保护区，防洪和保水的压力都不小。

日常通行方面的困扰，更是沿线居民多年的心头事。现在路上汽车和单车混在一起，非机动车道太窄，骑车的人难受。路面坑坑洼洼，掉个头也不方便。过街设施少，想去江边走走，得绕来绕去。

最让附近居民头疼的是，沿江的碧道断断续续。整条碧道60多公里，现有路面宽度仅2至4.5米，步行、骑行交织在一起，体验感大打折扣。经摸排，全线有14处通行断点，仅莞城段就占两处。断断续续的步道，让市民沿江休闲的美好愿景难以实现。加上沿路座椅少、垃圾箱缺、绿化也没人打理，守着东江这么好的风景，却享受不到。

具体改些啥？

这次莞城段先动工，主要干这几件事：

打通断头步道。按6米宽的标准，分出骑行道、跑步道和漫步道，功能分区清晰明确。拆围挡、改人行道、用上闲置的滩地，把莞城的两处断点接上。以后从市区“三江六岸”的滨江岸线一路走过来，顺畅多了。

整治江边环境。清理滩地上的垃圾，修整乱长的杂草，疏通排水管，把破掉的人行路面铺平。届时，清新雅致的亲水环境将呈现在市民眼前。

依托细村公园等现有休闲节点，工程还将进一步优化空间布局，升级绿化景观，补植各色植被，翻新老旧路面，让视野更开阔。沿线还会加装休闲座椅、分类垃圾桶、指路牌。这些细小的变化，让江边既有样子，又贴心。

改完有啥好处？

莞城段率先开工，绝非单一路段的局部升级，而是东莞扎实推进“百千万工程”、打造沿东江镇村高质量发展引领区的重要一环，也为全市滨水空间综合治理树立起可借鉴的示范样本。

安全方面，此次改造将推动东莞大堤防洪标准向着二百年一遇目标迈进。通过加固堤身、修好护坡、补齐监测设备，水源保护区也将得到更有力的守护。

出行方面，道路完成机非分离改造、破损路面修复后，通行秩序更加规范，出行安全系数大幅提升。待全线碧道贯通后，从太园泵站到滨江体育公园，一路沿着江边走，想慢跑、想骑车、想遛弯，都能尽兴。

城市发展上，这次改造不光是修路，还会把老旧水厂、泵站这些建筑利用起来，加点文化展示、便民服务。莞城段在建设中积累的经验，后续将逐步复制推广至东城、石排、企石、桥头等各个标段，一步步打通全线14处断点，最终实现太园泵站至滨江体育公园沿江慢行系统全线贯通。

随着工程一步步推进，一条既安全又畅通、既好看又好用的滨江走廊会慢慢成形。东江两岸的人居环境持续向好，也将为东莞城市高质量发展增添厚重而温暖的民生底色。