5月22日，东莞大岭山。前一天的雨水刚歇。记者走进由中铁五局参建的莞深高速改扩建工程第13合同段的大岭山梁场，脚下是干净干爽的水泥硬化地面，只有场边的排水沟渠里还汪着浅浅的积水，提醒着人们“龙舟水”刚刚来过。

整个梁场布局清晰，分为原材料区、钢筋加工区、浇筑区、成品区四个区域，3条生产线有序运转。头顶上方，17座龙门吊沿着轨道缓缓移动，吊运着钢筋、模板和成型的梁体。“高峰期我们最多13台龙门吊同时作业，场面还是挺壮观的。”梁场负责人周森森说。

▲整个梁场布局清晰，3条生产线有序运转

钢筋加工大棚里机器轰鸣，室外绑扎区工人正麻利地捆扎钢筋笼，上百片20米长的预制箱梁整齐排列在移动台座上，表面泛着养护后的湿润光泽。

“我们这里做了水泥硬底化，只要雨一停，地面很快就干了。你看，除了沟渠有点水，其他地方马上就能干活。”周森森踩着干爽的地面说。

就在记者到访当天，这座梁场刚跨过一个重要节点：预制梁生产总量突破1000片，达到1034片，完成合同总量6286片的16.5%。

▲预制好的箱梁

雨中见招：不靠“全封闭”，靠“人防+技防”

眼下正值广东“龙舟水”集中期，持续强降雨是露天施工的头号大敌。大岭山梁场并非全封闭产线，室外钢筋安装、模板拼装、混凝土浇筑等工序直接受雨水制约。

▲工人在钢筋笼中穿钢绞线

“雨一大，室外就得停。但停不等于干等。”周森森说。

项目部定下一条原则：小雨不停，中雨部分停，大雨室内不停。室外遇强降雨，立即停工、用彩条布覆盖钢筋笼，防止锈蚀返工。混凝土拌合在全封闭大棚内进行，不受天气影响；普通梁体采用覆盖保温保湿养护，智慧化产线则采用全封闭蒸汽养护系统——这两项核心工序，雨水基本“插不上手”。

▲龙门吊吊起顶板钢筋，工人在前面牵引着方向，将其放入底腹板钢筋中

梁场还设了一个 “雨天应急作业区”——智慧化箱梁产线。这条近200米长的产线主要工序在棚盖下，室内储备了钢筋、钢绞线、波纹管等原材料，加工设备齐全。一旦持续降雨导致室外无法作业，智慧化设备就能在棚内继续生产半成品。

据了解，场区排水经过精心设计，雨水集中排入三级沉淀池，多余的水自动排向室外管网。由于地面全部水泥硬化，雨停后积水很快排干，不影响作业。管理人员专人关注天气，下雨前逐项检查，下雨期间按值班表巡查上报。

今年4月底，项目部开展了一次汛期应急演练，发现了对讲机不兼容、工人语言沟通障碍、部分管理人员不熟悉现场方位等问题。“我们重新修订了预案，画了更细的应急布置图，物资全贴了标签，定期维护，确保拿来就能用。”周森森说。

智慧提速：千片节点背后的“制梁经”

在13标段，一片25米箱梁，普通产线从钢筋加工到成品出场需要11天，而智慧化产线仅需6天。关键工序包括模板拼装、钢筋安装、混凝土浇筑养护、预应力张拉和封端。

智慧梁场依托物联网、BIM、自动蒸养等技术，将全过程数字化。BIM系统在汛期能及时提供生产信息和施工方案，物联网传感器实时监测制、存、运各环节数据，异常情况自动预警。“雨天该停的停，但棚内该干的照干，信息不断，方案随时调。”技术员小张打开手机APP，屏幕上移动台座、液压模板、泵房状态一目了然。

今年春季以来，他们实现了T梁区6天浇筑5槽25片，箱梁区智慧化产线顺利通过首件验收，并实现日浇筑4片——正是这些积累，才换来眼下“破千片”的节点。

▲龙门吊将预制好的箱梁运送至成品区

值得一提的是，梁体脱模后并非“完工大吉”，而是要进入为期7天的持续养护期。“每隔半小时就要自动喷一次水，保证混凝土强度稳定增长。”周森森说，这一工序在成品区由自动化喷淋系统完成，风雨无阻。

为了保障整体工期可控，项目部每月组织施工编排会议，梁场每日上报进度，每周总结对比，责任到人。同时采取考核激励：每多完成一片梁，当场发现金奖励。资源储备方面，钢筋场主材保证7天基数，搅拌站保证10天基数，关键设备备品备件备双份。此外，项目部还与两个社会梁场签署了战略协议，必要时将启动社会梁场补充产能。

当前，破千片只是一个开始。在“龙舟水”的考验下，这座梁场正以智慧与韧性稳步推进预制梁生产，为这条黄金通道的未来通车积蓄力量。

▲梁场航拍图

莞深高速改扩建项目是珠三角环线高速的关键一段，路线全长55.741公里，串联起塘厦、黄江、大朗、松山湖、大岭山、寮步、东城，是东莞南北向的交通大动脉，也是深莞惠都市圈融合的重要支撑。目前，该路段车流量大、拥堵频发，改扩建完成后，将极大提升通行能力，缓解区域交通压力，进一步完善粤港澳大湾区高速公路网。