文明出行，畅行东莞。5月12日，城事“一键达”——东莞市城市治理达人见面会交通文明专场走进东莞“千亿强镇”长安镇。本场活动由市文明办、市公安局交通管理支队、市交通运输局、市城市管理和综合执法局联合主办。来自长安镇的多位部门负责人与深耕一线的交通行业达人、资深产业志愿者以及关注出行环境的市民代表，直面车辆违停、路面破损、学校周边拥堵、非机动车道建设等“硬骨头”问题，并现场给出系列务实举措。

现场直面违停与道路痛点

作为东莞首个、全省第三个千亿经济强镇，长安镇实际管理人口近120万，本地车流、人流与物流高度集聚。活动伊始，市民代表广东阿尔卑斯物流有限公司经理丁容茂一针见血地指出了长期困扰周边企业的交通秩序痛点。

“我们公司位于长安镇新荣街，该街道路两边虽然有停车位，但车辆违停情况依然比较严重，早上七点到九点，这段时间是我们公司货车出行的时间，刚好也是大家上班的时间，原本车道被挤占到只剩单向两车道，货车与私家车混行拥堵，货车转弯半径不够，严重影响了正常出货效率。”丁容茂希望交管部门能够加强对该路段的管理。

对此，长安公安分局副局长、交管大队大队长莫怡永及长安镇交通综合治理专班办公室副主任田耀华迅速接招，给出了系统性解决方案。

莫怡永表示，在长安很多主干道和社区道路上都不同程度地存在一些违停的情况，这背后主要是汽车保有量快速增长与道路资源有限之间的矛盾。针对新荣街这一带，之前已经划了停车位，但因为靠近深圳，周边出租屋多，很多住户的车辆长期停放在这里，有时甚至出现第二排违停的现象，确实影响了通行。“丁先生提到早上七点到九点货车出行与上班高峰叠加，违停导致转弯半径不够、人为造成拥堵，这个问题我们已经记录下来。接下来，长安交管将会加大对这条路的执法力度，对违停行为实施常态化处罚，特别是针对影响货车通行的区域进行重点整治，确保道路通畅。”

同时，丁容茂直言，每次交警来查完车、执完法一走，违停的车辆立马又“卷土重来”，这样的临时性整治根本治不了根。

针对丁容茂的坦言，田耀华接过话筒回应称，新荣街所在的涌头社区，正是长安镇交通综合整治的两个试点社区之一。接下来，将通过道路改造、空地改建等措施，增加路边停车位、地面停车场及立体停车位。两年内，全镇将新建启用约十个停车楼项目和八个平面停车场项目，预计可新增两万个停车位，届时新荣街等区域的停车难问题将得到较大改善。

多部门合力解开校园拥堵“死结”

学生安全是最大的民生。现场，学生家长代表刘子涵直言由于长安多所校门口道路狭窄、僵尸车占道、流动摊贩聚集以及侧门封闭等多重因素交织，上下学期间学生穿行隐患重重。

刘子涵直言：“目前，学校周边的交通状况大家有目共睹。比如有些学校门口根本没有缓冲区域，孩子一出校门就到了马路上。本就不宽的四车道，还有僵尸车长期停放、小商小贩占道经营，再加上电动车乱停乱放，导致高峰期非常拥堵。我们也尝试了一些办法，比如错峰放学，安排义工和老师值日维持秩序，情况有所缓解，但始终没有从根本上解决问题。所以我想请问各职能部门，能否派专职警力对学校周边环境进行常态化治理？同时，对那些有条件多开一个门的学校，能否给予支持，允许我们增开校门分流，维持好上下学秩序？”

对于校园周边乱象的问题，长安交通分局副局长蔡志超做出回应：“针对乌沙小学放学时段校门口交通较为混乱的问题，接下来我们交通部门将统筹协调交管、城管以及乌沙社区，共同对该路段进行研判，并落实整改措施。我们交通部门会从优化道路通行条件入手，例如，研判现有路边停车位的设置是否合理、是否符合规范，并据此进行整改。同时，我们将清除道路两旁私自设置的障碍物，拓宽通行空间，让车辆能够更加顺畅地通过。此外，我们还会对一些路口进行微整治，优化车道规划，切实提高道路的通行能力。”

为打破单一部门管理的局限，交管、交通、城管三方第一时间组成“解题团”，一题多解：交通部门表示，将严查道路设施，落实标线施划与物理隔离；交管部门承诺强化警力巡查，协调校方合理开放侧门分流，同时严厉打击违停、拥堵路口等重点违法行为；城管部门则针对占道经营与乱摆卖开展联合精准整治。各部门均明确表态，将常态化开展联动共治，切实让校园及周边成为安全感满满的“平安区”。

非机动车道用数据守住生命线

针对电动自行车交通安全问题，长安镇志愿者代表余长寿指出，目前不少市民骑行时存在不戴头盔、占用机动车道等违规行为。他建议，可借鉴深圳等城市的做法，对不戴头盔者除罚款外，还应要求其与交警一同参与执法，直到抓到下一位未戴头盔的违规者为止。

同时，活动中，直播间网友与现场最激烈的讨论，聚焦于“在原本不宽的机动车道增设非机动车道是否合理”。面对这一尖锐的民生热议，长安交管部门的现场回应既专业又硬气。

莫怡永用铁一般的数据化解质疑：“长安预计有50万辆机动车与50万辆非机动车，主城区亡人事故中近七成受害者都是非机动车驾乘人员。根据已有的比对数据，建设过‘机非共板’的机动车道，亡人事故数量下降了近86%（事故比为1:7）。”

现场有市民代表质疑“电动自行车不走非机动车道，那不就是白做”时，莫怡永坦言：“目前，一些交通参与者的交通安全意识有待提高，他们不走非机动车道是管理提升的问题，我们既要通过企业学校和全社会的强大宣导，也要用科技与精细手段严控查处，这绝非一蹴而就。”

“宁听百人骂，不听一家哭。”莫怡永感慨地说，“我们每天劝大家遵守交通法规，尽最大努力减少交通事故和伤亡发生，其实就是在跟阎王爷抢人。”

接下来，交管部门将通过企业、学校源头宣传教育与加大现场处罚、科技执法双管齐下，全力引导非机动车各行其道。

活动现场交流气氛热烈，线上线下互动踊跃。从停车管理到非机动车秩序，从道路养护到校园周边环境治理，代表们的观察切中实际，部门的回应清晰务实。沟通从“键对键”转向“面对面”，诉求从“第一线”直达“决策端”。从本次长安站的热议与整改路径可以清晰看到，东莞精细化城市治理正在扎实落地。对这座百万人口的智造大镇而言，交通文明，正在用每一句诤言与每一次实改，铺就一条通向和美宜居的进阶之路。