4月23日，由中铁大桥局参建的白沙南路二标（即第二合同段）项目新联北互通立交E匝道首联预应力现浇连续梁顺利完成浇筑，为后续工程施工尤其是涉铁下穿段现浇梁施工提供了宝贵经验。

此次浇筑的首件工程位于新联北互通立交E匝道，采用3×27.6米等高度现浇预应力混凝土连续箱梁设计，桥宽10米，梁高1.6米，共浇筑C50混凝土479.4立方米，使用钢筋92.9吨。看似寻常的数字背后，是建设者们对质量的极致追求。

“这是项目的首次现浇梁施工，必须开好头、打好样。”项目现场负责人表示。施工前，工程部组织专项技术交底，将浇筑顺序、振捣要点逐一落实到班组。试验室人员全程盯控混凝土坍落度，随时调整配合比；测量人员按既定方案，对支架变形进行实时监测。混凝土采取两次浇筑工艺，配合覆盖保湿养护，确保梁体强度稳步增长。

安全管控同样严丝合缝。施工现场搭设了重型安全梯笼，临边防护栏杆和密目安全网层层设防，高空作业、起重吊装等高危环节均有专人盯控。

值得一提的是，该段现浇箱梁位于全线关键涉铁节点——下穿广深港高铁虎门站特大桥。连续箱梁防撞墙与既有铁路桥墩最小水平净距仅9米，垂直净空小、作业面狭窄，如同在“夹缝”中施工，安全风险和技术难度显著增加。此次首件浇筑的顺利实施，充分验证了施工方案的可行性，为后续大面积展开现浇梁施工，特别是涉铁下穿段积累了宝贵经验。

白沙南路是东莞市“五横四纵”快速路网的重要组成部分，线位与城市空间结构匹配度高。项目建成后，将有效融入城市快速路网体系，保障狮子洋过江通道安全高效集散，对完善东莞城市交通网络、提升区域通行能力具有重要意义。