4月16日，东莞交控集团发布消息：莞太路升级改造二期（可园隧道）工程干坞支护桩首桩于近日顺利开钻，标志着这项串联莞城与万江的跨江交通枢纽工程正式进入实体施工阶段，中心城区路网优化升级迎来重大突破。

可园隧道工程地处中心城区核心区域，横跨东莞水道与东莞运河，是衔接莞城、万江的关键通道，也是完善中心城区骨干路网、提升跨江通行能力的重点工程。项目概算总投资约26亿元，路线全长2284米，核心为主线隧道，总长2115米，含明挖暗埋段1620米、敞口段350米、沉管段145米，同步配套建设6条匝道隧道，总长1512米，主线双向六车道，设计时速60公里，建成后将大幅提升跨江通行效率。

此次动工的干坞支护桩，是项目最关键的前期控制性工程。作为沉管管节的“预制工厂”，干坞承担着管节预制、暂存、起浮等核心功能。先期施工的支护桩将在干坞与桥梁间构筑坚固“地下防护墙”，稳定周边地层，同时优化缩小干坞占地，最大限度降低对三界坊片区的影响，实现工程建设与城市空间保护的平衡。

项目采用沉管法施工，工艺要求高、施工组织复杂。施工团队将在岸上预制管节，经浮运、沉放、对接，完成水下隧道拼接，这也是东莞中心城区水下隧道建设的重要技术突破。项目已完成前期审批、招标等流程，各项施工保障措施到位，将按计划有序推进干坞建设、管节预制、隧道沉放及附属工程施工。

值得一提的是，项目取消了万江大桥原拆除计划，该桥将被保留并改造；运河桥将被拆除重建，博厦高架桥也将拆除。与此同时，万江段拆迁安置补偿工作同步推进。自3月19日启动以来，截至4月14日，项目整体签约率已达60%，不到一个月的时间实现从首周签约20%到60%的增长，为工程顺利实施提供有力保障。

据了解，可园隧道项目建成后，将有效分流万江大桥、曲海大桥车流，缓解跨江拥堵痛点。项目同步在万道路、东江大道、运河西路设置匝道隧道，实现与周边主干道快速衔接，织密中心城区交通网络，促进莞城、万江片区要素高效流动。对盘活可园片区资源、提升出行安全与品质、支撑中心城区一体化发展具有重要意义。