近日，有市民通过东莞“全域文明曝光台”热线22111000反映，东城街道虎英路东莞市网球中心路段非机动车道存在严重的“截断式衔接”和“锐角强制导流”问题。原本规划非机动车道是好事，但设计不合理反而带来新的安全隐患——骑行者稍不留神就可能撞上护栏或人行道入口的挡车柱。

4月9日上午，记者来到虎英路东莞市网球中心路段实地走访。该路段位于八一路与虎英路交会处附近，是市民前往网球中心、虎英公园及周边住宅区的重要通道。

记者在现场看到，从八一路与虎英路交会处红绿灯路口，非机动车道沿虎英路机动车道外侧延伸，市民骑行需从人行道转入非机动车道，行至靠近网球中心附近的路段处时，路面突然收窄，并被迫向右拐上一个约90度的直角弯，才能接入人行道继续通行。该路段两端，从机动车道拐上人行道的过渡段，几乎没有任何缓坡或弧形引导，骑行者需要急转弯并同时减速，稍有不慎就很容易撞在入口处设置的两根挡车柱上。

更让人捏一把汗的是，非机动车道尽头还安装了隔离护栏，路尽头被完全封死。一位路过的骑行者抱怨道：“骑到这里根本不知道往哪走，前面突然没路了，只能急刹车，上次差点摔了。”这种设计被不少市民戏称为“锐角强制导流”，即骑行方向被强行“掰”向一侧，缺乏安全过渡空间。

“如果骑得快一点，或者晚上视线不好，肯定刹不住车，直接撞上去都有可能。”经常骑行经过此处的市民周先生指着护栏和挡车柱告诉记者。他在现场比划了一下骑行路线：从机动车道旁的骑行道过来，快到路口时要突然向右打方向，拐上人行道，中间还有一个路沿石的高度差。“老人骑车或者带孩子的人走这里，真挺危险的。”

记者在现场看到，多位骑电动车的市民经过该路段时，都提前减速、小心翼翼地转弯。一位骑电动车的女士在拐弯时犹豫了一下，车头晃了两晃，幸好后方没有来车。她告诉记者：“每次走这里都紧张，这个弯太急了，而且那个柱子就挡在入口，感觉是故意设置障碍，一不小心就把车剐蹭了，车速快一点很容易摔倒。”

还有一位骑共享单车的年轻人经过时，因车速较快，差点撞上护栏，急忙捏住刹车，前轮滑出去半米才停住，嘴里嘟囔了一句：“这谁设计的？”随后，他索性掉头，直接从机动车道骑走了。

而在这处“直角拐弯”入口处，两根挡车柱醒目地立在人行道入口中间，间距仅容一辆普通自行车通过，电动车稍微宽一点就得小心翼翼。有市民抱怨，这种设计看似是为了防止机动车进入，但实际上却成了骑行者的“拦路虎”。

因为非机动车道存在“断头”和“直角拐弯”的问题，记者注意到，不少骑行市民为了省事或避免危险，直接选择在机动车道骑行，与汽车混行。还有市民干脆骑上人行道，与行人抢道。

“与其走那条非机动车道，不如直接走大路，还安全些。”市民吴先生直言。他告诉记者，自从这条非机动车道设置以来，他就没怎么用过，“设计得太不合理了，拐来拐去，还不如不设”。

近年来，东莞全市大量设置非机动车道，其中大部分是由原机动车道或机动车停车位改造而成，初衷虽好，但实际效果却适得其反。今年的市政协相关提案也指出，非机动车道建设存在网络不连贯、宽度不足甚至缺失的情况，“断头路”现象常见，最终导致机非混行现象普遍。

市民呼吁相关部门能尽快实地勘查，对非机动车道进行合理优化改造，增设缓坡和弧形引导，调整护栏和挡车柱位置，让市民骑得安心、走得放心。

市民如发现身边存在类似非机动车道设计不合理、人行道破损、交通设施缺失等问题，可通过“全域文明曝光台”热线22111000反映。共同推动城市慢行系统不断完善，让每一位市民都能安全、便捷地出行。