■龙涌人行桥

近日，2026年全省交通建设工程质量安全工作会暨现场观摩交流会在东莞拉开帷幕。会议以“数智赋能筑精品治本攻坚固安全”为主题，全面总结“十四五”时期全省交通基础设施建设成果，部署“十五五”重点任务。东莞作为重要观摩地与经验交流单位，拿出一批精品工程，向全省亮出“东莞方案”。

立体集约：精打细算每一寸土地

东莞人多地少，交通建设如何破局？

莞番高速公路给出了答案。这条全长64.5公里的双向六车道高速，全线贯通后沙田至桥头车程从近2小时压缩至35分钟。更值得关注的是它对空间的极致利用——大量采用双层桥结构，节约土地约800亩，减少拆迁8.3万平方米。

寮步段莞樟路节点，四层立体交通在此交会。地下层是莞樟路下穿隧道，地面层为莞樟路辅道，中间层是生态园大道跨线桥，最上层是莞番高速高架桥。不同功能在这里高效转换。与环莞快速共线段，则形成“高速+快速+镇区道路”三层立体架构。

上跨广深铁路的双层转体桥，是国内首座。创新采用的“上钢下混凝土”组合结构，让转体重量减轻50%，实现零误差合龙。

这正是东莞“和美宜居”在交通领域的具体实践——让基础设施不仅满足通行需求，更融入城市肌理。

智创优品：数智赋能全链升级

“速度”曾是东莞交通建设的标签。如今，“精度”正在成为新的关键词。

常虎高速改扩建工程，中国铁塔搭建的交通智保平台引人注目。单台高点监控覆盖范围达传统20倍，2公里外细节清晰可见。AI算法自动识别12类安全隐患并实时预警，关键区域实现24小时全景监管。

智能化正渗透全产业链。

环莞快速三期西段工程，智能钢筋加工厂内，智能激光切割机、数控型钢冷弯机、全自动钢筋笼焊接工作站等先进设备一字排开。全自动钢筋笼焊接工作站可7×24小时连续作业，加工全流程无人化。钢筋从这里出厂，每一根都标准可溯。

常虎、莞深高速改扩建工程引进的“云眼”智能监测系统，集成北斗/GNSS位移监测、无人机自动巡检等技术，构建“自动化监测+无人机巡检+智能识别+预警处置”一体化管养体系。边坡变形感知、病害识别、风险预警，实现闭环管理。

常虎高速延长线工程，方墩盖梁自升式环形爬行器通过上下抱箍交替锁紧墩柱，竖向油缸驱动，实现步履式自爬升。盖梁模板支撑系统低位拼装后，由爬行器载升至高空就位。施工完成后再自行下降拆除，高处作业风险大幅降低。

松山湖科学城至光明科学城通道二期工程，隧道施工引入拱锚一体机。测量放点、拱架安装、锚杆钻设，多工序无缝衔接。三臂三抓手设计，可充当“高空车”用于检测作业。

品质工程：从结构安全到文化表达的升维

据了解，东莞部分交通项目在满足功能需求的基础上，进一步融入了城市文化与美学表达。

滨海湾大桥，位于粤港澳大湾区黄金内湾核心位置。全长973.6米，主塔高149.8米。它是世界上首个采用钢壳混凝土—钢混主塔结构的大桥。设计方案由何镜堂院士团队主导，“丝路明灯、玉兰花开”——东莞市花“玉兰花”成为原创点。

截至目前，滨海湾大桥已获广东省建设工程施工质量优良等级、广东省詹天佑故乡杯、“2018-2023年度”全国十大最美桥梁奖等11个奖项。

沙田大桥，横跨东江南支流。主桥为主跨320米的五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，是国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥。累计获得科学技术进步奖4项、专利22项、省部级工法4项。

梅沙大桥，跨越洪屋涡水道。“下承式双跨钢箱异型拱特大桥”，整体桥身弧度极具张力，线条简洁优雅。造型取意“展翅”，浮于江面之上如雄鹰展翅。在第三届桥梁美学论坛上，获评最受欢迎的桥梁艺术设计作品。

龙涌人行桥，位于龙涌河道入海口。三跨连续钢结构梁拱组合体系，以眼眸为意象，寓意临海远眺。夕阳西下时在西岸远眺，落日恰好进入桥拱景窗中心，形成“以日为眸”的壮美景象。

“丝路明灯”“一叶扁舟”“雄鹰展翅”“以日为眸”……东莞的交通工程正在完成一次价值重构。它们不再只是满足通行的线性工程，而成为承载城市记忆、彰显文化自信的空间节点。