路口增设“左转待转区”盘活通行空间，学校周边“护学通道”实现人车分流，桥下“沉睡空间”变身便民停车场……近日，东莞市民身边的道路正悄然发生一系列“微变化”。这是东莞市持续推进道路优化改造工程的缩影。通过“微改造”的绣花功夫，东莞正聚焦重点路口、学校周边、主干道及桥下空间四大重点区域，全面优化道路交通环境，让市民的出行体验在“家门口”和“厂门口”得到实实在在的提升。

▲改造后的旗峰路口

路口“微创手术”，通行效率大提升

在城市的一些重点路口，车流密集、转向空间不足曾是困扰通行的老难题。为了解决这一矛盾，南城街道分别在西平路口东进口和旗峰路口增设了“左转待转区”。尤其是在旗峰路口（如上图），还同步配备了待转信号灯和LED动态指示牌，形成了“三灯联动”的智能引导效果。这样一来，左转车辆可以提前进入待转区等候，绿灯一亮就能快速通过，不仅盘活了路口空间，也大大提升了通行效率，早晚高峰的“堵点”正逐步变成“畅点”。

学校周边“护学通道”，守护孩子上下学

学校周边，一直是交通治理的重点区域。每到上下学高峰，人流车流交织，人车混行、车辆违停等问题不仅造成拥堵，更埋下安全隐患。凤岗镇镇田小学的做法值得点赞——在学校门口及绿化区域设置了学生专用通道，并划分了校车、非机动车专用停车区、机动车即停即走车道和家长接送区，配合防撞柱、隔离栏等设施，真正实现了人车分流。

▲镇田小学校门口的学生专用通道

同样在凤岗，官井头小学周边加装了非机动车道护栏，并对人行道进行降坡改造，提升了非机动车通行的连续性和安全性。更贴心的是，学校还推行了“限时限牌”管理模式，只在接送时段开放给已登记车牌的学生家长使用，有效规范了停车秩序。

华侨中学（永和街校区）则开辟了“家长接送专用通道”，并安排专人引导，减少车辆进出停车场的等待时间。周边的育贤坊路也进行了升级改造，实行“永和街进、永盛北路出”的单向通行，并设置卸货区和临时接送区，实现车辆分类分时停放，通行秩序明显改善。

▲华侨中学（永和街校区）开设“家长接送专用通道”

黄江镇中心小学则“向地下要空间”，改造了3856平方米的地下接送区，新增机动车位153个、非机动车位55个。家长车辆可通过坡道直达学校大门接送区，或使用地下接送系统，既便捷又安全。

莞城街道则针对学校集中、接送压力大的区域，将东正路、市桥路、西正路、凤来路调整为单向行驶，并对周边道路进行微调优化，有效缓解了高峰期的交通压力。

主干道“白加黑”，行车更平顺安全

除了路口和学校周边，一些主干道也在悄然“焕新”。厚街的河阳路、东宝路、永泰路等路段，此前因水泥路面老化，出现坑槽、裂缝、标线模糊等问题，影响通行安全。经过整治，路面从水泥变成了沥青，部分交叉口还增设了左转或右转专用道，通行效率明显提升。

万江街道的万道路也完成了约3.8公里的改造，全线加铺沥青，扩宽右转车道，重建渠化岛和无障碍通道，标线清晰明亮，人行天桥灯光也进行了美化，整体通行环境大幅改善。

▲改造后的万江街道万道路

企石镇南坑村的旗峰路，是连接工业区、商业区和居民区的重要通道。过去，车辆乱停、人行道破损、路面积水等问题让村民出行头疼。如今，经过硬化拓宽、新增停车位、重铺人行道、完善排水系统等综合整治，道路不仅好走了，颜值也提升了，村民出行体验感显著增强。

桥下“沉睡空间”变身便民停车场

城市空间的利用，也体现在“桥下”这些容易被忽略的地方。南城街道将鸿福大桥桥底的冗余空间，改造成约2800平方米的停车区域，提供101个车位，并配备停车诱导系统，未来可实现车位实时显示。

虎门镇则利用广深沿江高速新湾段桥下闲置空间，建成了占地约2.5万平方米的“广深沿江新湾智能停车场”，提供1200个车位，配有智能管理系统、照明、监控等设施，极大便利了周边居民。

▲位于滨海湾的桥底停车场

在滨海湾，广深沿江高速、滨海湾大桥等桥下的“沉睡空间”也在“苏醒”。OPPO滨海湾园区、新区管委会两端桥底停车场已建成投用，新增超1000个停车位。