在2026年东莞两会期间，城市交通治理与居民生活品质的关联性备受关注。市政协委员魏亚东提交了《关于系统治理乱停车问题助力“和美宜居”城市建设的建议》提案，直指当前机动车保有量持续增长背景下，“停车难、乱停车”已成为影响市民出行、生活品质及城市形象的突出痛点。提案呼吁推行“严格执法、扩容增效、精细管理”相结合的系统治理方案，为破解这一城市管理顽疾开出综合性药方。

“停车之痛”掣肘城市发展与生活品质

提案指出，随着东莞市经济社会快速发展，机动车保有量持续攀升，“停车难”与“乱停车”现象相互交织，日益凸显。部分路段车辆违停占道情况严重，不仅加剧了交通拥堵，埋下了安全隐患，更与东莞确立的“智创优品、和美宜居”城市发展战略目标不相适应。

魏亚东认为，乱停车问题已非简单的交通管理议题，而是直接关系到城市精细化管理水平、市民日常获得感与幸福感，乃至整体城市形象的综合治理考题。为有效应对这一挑战，必须借鉴先进经验，结合本地实际，采取多管齐下、疏堵结合的治理策略。

三条路径勾勒系统治理方案

面对复杂的停车治理难题，魏亚东在提案中提出了三条核心实施路径，旨在形成管理闭环，标本兼治。

首要路径是强化科技赋能与严格执法，树立规则权威。建议由市公安局交警支队牵头，升级执法与管理模式。一方面，强化技术监控与非现场执法能力，在违停高发区域增配智能违停抓拍设备，并探索利用车载移动监控、拓宽市民“随手拍”举报渠道等多元化手段，构建全覆盖、高密度的监管网络。另一方面，对“僵尸车”和极低使用率车辆分类施策。对于长期违法占用公共道路的车辆，交警部门可直接处罚并拖移；对达到报废标准的，应通知车主限期处理，否则依法强制报废。对于住宅小区等内部场所的类似车辆，则建议由物业或社区牵头，采取“排查警示、移至临时点限期认领、最终统一处理”的柔性流程，逐步提升违法停车的社会成本，培养全社会对交通规则的敬畏之心。

第二条路径着眼于系统挖潜与创新供给，有效增加停车资源。建议由市交通运输局、自然资源局等部门统筹，各镇街落实，多措并举扩充泊位供给。具体包括开展全市停车资源普查，建立动态数据库以精准掌握供需矛盾；出台配套激励政策，鼓励引导机关事业单位、商业设施、住宅小区在特定时段向社会错时开放闲置车位；支持利用城市边角地、储备地、桥下空间等建设临时或机械式停车设施；在规划新建项目时严格落实并适度超前预留配建停车位标准；同时探索“停车+产业”模式，鼓励社会资本参与投资、建设与运营，形成多元化、市场化的供给格局。

第三条路径强调推行差异化精细管理，体现城市温度。建议市城市管理和综合执法局会同各镇街，实施更具弹性和针对性的管理策略。核心在于推行“分时、分区、分类”的差别化停车管理，例如在学校、医院、老旧小区等周边，结合潮汐交通特点，科学设置限时停车位、夜间停车带等。在执法过程中，建立“警示、教育、处罚”相结合的人性化流程，对首次轻微违停等情形可优先采取短信提醒、现场警告；对配送、就医等确有临时需求的，探索设立短时便民停车位。此外，需加强宣传引导与公众沟通，清晰公示各类区域停车规则，争取市民理解配合，营造共建共治共享的良好氛围。

迈向“和美宜居”的城市治理新阶段

魏亚东在提案中强调，治理乱停车问题是一项复杂的系统工程，不能依赖单一手段，必须坚持疏堵结合、刚柔并济。通过强化科技执法树立规矩、多渠道增加供给缓解压力、实施精细化管理体现人文关怀，三方面协同发力，方能有效破解困局。这一系统治理思路，不仅关乎交通秩序的改善，更是提升城市治理现代化水平、优化营商环境、增强市民生活幸福感的重要实践，直接服务于东莞建设“智创优品、和美宜居”城市发展战略目标。