随着广东城市轨道交通快速发展，电动自行车作为“最后一公里”接驳主力，停放需求激增，但当前配套设施建设滞后，普遍存在车位不足、布局不合理、充电设施短缺、违规停放等问题，导致人行道、盲道甚至消防通道被占用，“单车围站”现象突出，且存在多头管理、监管空白等治理难题。

2026年广东两会期间，省人大代表，广东兴华燃气投资集团有限公司董事长、总经理周绮霞就此提交建议，呼吁系统性加强地铁站点非机动车停车配套建设与管理。为此，她提出四方面建言。

一是强化规划源头保障。将电动自行车停车设施纳入城市轨道交通专项规划，明确新建地铁站按接驳客流规模配建300至800个非机动车位，并做到与主体工程同步设计、同步建设、同步验收。对已建成站点，通过桥下空间改造、绿地复合利用、拆除冗余围栏等方式挖潜增容，探索机动车位转为非机动车位的资源整合路径。

二是优化功能配套服务。推动停车与充电一体化建设，在集中停放区配置智能充电桩、视频监控和消防器材；针对空间紧张的老站点，推广立体停车棚、栈桥下方停车区等集约化模式，并利用边角地块设置分散式停放点。同时鼓励机关、企事业单位及商场、医院等开放内部非机动车车位，实行错时共享。

三是健全协同管理机制。厘清各部门职责边界，建立以属地街道牵头、多部门联动的共治体系，常态化开展违规停放专项整治。在高峰时段组织巡查员、志愿者值守疏导，依法处置侵占盲道、消防通道等行为。

四是加大政策支持力度。建议省级财政设立专项补助资金，支持站点周边停车设施改造和智能化设备安装；简化审批程序，对既有空间改造增建停车设施实行备案制管理；并通过站点公告、媒体宣传等多种渠道加强文明停放引导，提升市民规范意识。

周绮霞表示，加强地铁站口及周边电动自行车停车配套，不仅是破解“最后一公里”出行难题的关键举措，更是提升公共交通服务品质、保障城市安全有序运行的重要民生工程。