为满足市民日益增长的通港及跨省出行需求，7月1日起，东莞站将实施第三季度运能调整，新增两趟前往香港西九龙的高铁班次，分别于8:20、10:35抵达东莞站，调整后莞港高铁每日达22趟次，进一步织密粤港澳大湾区“1小时通勤圈”。同时，每周五至周一新增1趟北京西返回东莞的动卧列车，至此该时段东莞站往返北京西班列每日达3趟，其中去北京西的列车于19:01在东莞站发车，次日6:32抵达北京西，实现“睡一觉到首都”的跨省旅行体验。

此次新增班次源于深入的调研和科学的论证。2023年春运数据显示，东莞站虽通港班次较少，但出入境客流居东莞三站之首，尤其早班车G6551次停运后，民众通勤不便的投诉频发。石龙镇人大代表收集民意后提交建议，推动铁路部门完成线路规划与运力评估。

如今，恢复停靠东莞站的早班车G6551次（8:20抵莞）与新增的G6553班次（10:35抵莞），将重构莞港“1小时生活圈”。石龙镇人大代表曾俊说：“在镇交通分局的持续努力下，在东莞站和广铁集团的积极配合下，东莞站恢复了广州东至香港西九龙早班列车，将进一步满足跨境商务通勤和民生往来需求，促进莞港产业协同，强化东莞枢纽地位。”此外，该举措还将加速人才、技术、资金等关键要素流动，助力深化莞港“前端研发+东莞转化”合作模式，为“东莞智造”注入新动能。

位于东莞市石龙镇与茶山镇交界处的东莞站，不仅是目前东莞城区片和北部片区唯一的火车站，还是广州、惠州、东莞三市的交接中心，与东莞市轨道交通2号线实现无缝接驳，形成国铁、城轨、地铁、公路交通接驳换乘为一体的综合交通枢纽，是粤港澳大湾区轨道交通的重要节点。当前，东莞站每日开行约170班次列车，穗莞、莞深单程仅需30分钟；赣深高铁已全线通车，莞赣单程仅为2.5小时；在东莞站换乘东莞市轨道交通2号线，14分钟可达东城、20分钟可达南城鸿福商业中心、40分钟可达虎门站。便利的轨道交通，使东莞站不仅服务于东莞市区，还辐射东莞北部片区、惠州市以及广州市增城区，具有强大的辐射带动作用。

交通“动脉”的畅通无阻，正催化着旅游文化需求的井喷式增长。随着市民生活水平提升，“坐着高铁去工作、旅行”成为新时尚，市民热衷的“高铁通勤”“周末跨省打卡”等新形态不断涌现。除了新增前往香港的班次，7月1日起还增加了北京西返回东莞的D901班次。曾俊表示：“增加北京方向高铁停靠东莞站，正是基于东莞、北京两地日益增长的商务、政务和旅游需求，以求进一步促进产业协作和人才交流。”

接下来，石龙镇将继续与东莞站和广铁集团密切沟通，加密北京、上海等一线城市班次，优化时段布局，并规划新增西南、华中方向列车，构建更完善的客运网络，服务制造业用工和城市发展。