话题#泰国与印度空难幸存者座位都是11A#

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据三湘都市报，泰国歌手詹姆斯（James Ruangsak Loychusak）近日在社交媒体发文，称对印度航空坠机事件中唯一幸存者所坐的座位号深感震惊，因为这正是他在27年前空难中所坐的位置——11A。

他在帖子中写道：“印度航空空难的幸存者和我曾经坐在同一个座位号——11A，这让我起了一身鸡皮疙瘩。”

1998年12月11日，一架从曼谷飞往泰国南部的空客A310-200型客机在到达目的地准备降落时坠毁，101人罹难，45人生还。詹姆斯就是幸存者之一。虽然他已不记得登机证上的具体信息，但他表示，多份当年报纸都清楚写着他所坐的位置。

据此前报道，当地时间6月12日，一架波音787客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁，机上载有242人。印度航空证实，空难致机上241人遇难，1人生还，此外，还有38名地面人员遇难。

经核实，这位幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什，他事发时坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。（此前报道>>)

一资深机长表示，飞机发生事故的原因各种各样，尤其是发生灾难性空难时，飞机接地/接水的姿态、速度、部位不同，每一起空难对飞机的损毁和人员的幸存都不一样，所以飞机上不存在哪个座位比其他有明显的更安全或者更危险。

北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男接受采访时说：“其实我觉得不存在（所谓最安全的座位）。”

王亚男表示，坐飞机所谓的安全位置，其实它是基于一个在理想情况下的紧急降落，但是飞机大部分的空难可能都未必是理想状态，它可能都是在极复杂的环境中，比如说丘陵山地，甚至在建筑物密布的环境中，这种情况下跟座椅的位置没有太大的关联性。唯一能做的自救措施是：牢记逃生舱门位置，发生事故时迅速撤离，别贪恋行李。

从客机机舱的座位分布来看

“坐哪儿更安全”

一直是有争议的话题

通常来说，遇到火灾时，坐在机舱安全门附近的乘客更容易逃生。此外，美国《大众机械》月刊曾根据统计数据得出结论认为，从整体上看，在飞机事故中机舱后部乘客的存活率略高于中部及前部，但这只是一家之言。

相比选择座位，更实际的避险策略是严格遵守飞行安全规则。比如，不携带易燃易爆品、超标锂电池等，登机后认真对待各种安全提示，仔细观看机上安全演示，熟悉氧气面罩、救生衣的位置和使用方法等。此外，乘客还应观察飞机应急出口位置、记住自己所在位置与安全出口之间的座位排数等。

如果遇到紧急情况飞机迫降、乘客需撤离机舱时，应迅速摘掉身上的眼镜、胸针、耳机等尖、硬物品，防止落地时被戳伤，也防止在逃离机舱时戳破逃生滑梯，影响逃生速度。同时，应迅速去除丝巾、领带等可能导致窒息的物品。此外，不要携带行李逃生。

一旦出现事故，听从机组指挥有序逃生，会显著提升效率和存活率。

飞机一旦失事，往往伤亡触目惊心，短期内也会使人们对飞行的安全系数产生疑虑。但从统计数据来看，飞机仍然是最安全的交通工具之一，近年来民航安全也一直在稳步提升。

乘飞机出行

很多人都经历过气流颠簸

甚至飞机迫降等有风险的时刻

此时应该遵循哪些原则

才能最大程度保障安全呢？

民航业最频繁被提及、最重要的安全提示是：系好安全带！飞机乘客一定不要忽视安全带的作用。中国民用航空局发布的资料显示，在飞机起飞、降落或遇到空中气流颠簸时，乘客都必须系好安全带。安全带不仅可以防止乘客身体前后冲撞受伤，还可以防止飞机急速下降时乘客受惯性作用被向上抛起。

一般来说，飞机在穿越云层或碰到强大气流时会出现颠簸，使得飞机晃动或导致飞行高度突然变化。英国雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯此前接受新华社记者采访时说：“现在有强有力的证据表明，由于气候变化，颠簸正在显著增加。”

英国研究气流颠簸的专家马克·普罗瑟说：“颠簸始终是飞行的特征。这是大气的自然特征，乘坐飞机可能遇到强烈颠簸，但引发死亡的风险仍然极小。”他提示说：“系好安全带显然会安全得多，如果你特别担心这类事情，那么最好尽量在乘坐飞机时全程系好安全带，而不仅仅是在飞机起飞或降落时。”

印度空难客机两个黑匣子均已找到

印度总理首席秘书米什拉15日晚发表声明说，印度航空公司失事客机的两个黑匣子均已找到。

据《印度斯坦时报》报道，最新发现的黑匣子为驾驶舱语音记录器，先前发现的为飞行数据记录器。印度航空部长奈杜此前曾表示，失事客机第一个黑匣子13日被找到，将在三个月内公布坠机事故调查报告。

另据《印度教徒报》报道，下载和分析黑匣子数据可能需要四到五天，目前已有多家国际调查机构抵达事发地协助印方调查。

11名遇难者身份已经确认

目前正在进行DNA采样，以确认遇难者身份，已经有11名遇难者的身份得到确认。但是大批遇难者家属还在焦急等待，想尽快找到亲人的遗体。