1月15日上午，广东省第十四届人民代表大会第三次会议在广州开幕，会上，省政府工作报告提出，要加快“轨道上的大湾区”建设，深化轨道交通“四网融合”，并做好广珠澳高铁、佛穗莞城际等项目前期工作。这对于“双万”东莞来说，是一个极大利好。

2024年，东莞在轨道交通“四网融合”方面取得了显著进展。广佛南环、佛莞城际铁路于5月26日正式开通运营，并与已运营的佛肇、莞惠城际实现“四线贯通”，共同构筑起一条258公里自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆的湾区东西向主通道。这一举措不仅大幅缩短了城市间的通勤时间，还实现了城际公交化运营，极大地方便了市民的出行。

“四线贯通”后，从广州番禺出发，30分钟可直通佛山、东莞，60分钟抵达肇庆、惠州。这种公交化运营模式，不仅提升了铁路部门的服务品质和运输精准度，还进一步保障了旅客的平安有序出行。此外，全线支持“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统，乘客搭乘城际铁路将与地铁一样便捷，随买随进、随到随走。

2024年，国家铁路局在粤港澳大湾区等重点地区进行试点，大力推动轨道交通的设施互联、票制互通、安检互信、信息共享和管理协同。广佛南环、佛莞城际的开通，实现了粤港澳大湾区“大号地铁”城际铁路网络的构建，显著提升了运量。区域经济发展因此获得新动力，沿线地区的产业合作与资源配置也得到优化。

未来，东莞将继续深化“四网融合”，推进轨道交通建设，加快广珠澳高铁、佛穗莞城际等项目的前期工作。通过“四网融合”，东莞将进一步提升交通便利性，实现与广州、深圳等城市的快速通达，促进区域经济一体化发展。

据了解，广珠澳高铁是粤港澳大湾区重要的高速铁路项目，连接广州、东莞、珠海和澳门，是实现大湾区一体化发展的关键交通纽带。而佛穗莞城际铁路则是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分，连接佛山、广州和东莞，对东莞的交通和经济发展具有重要意义。

与此同时，东莞还将加强与广深轨道交通网络衔接，大力推动深江铁路东莞段、深惠城际凤岗段建设，加速融入“轨道上的大湾区”。加快科学城通道二期、莲花山过江通道及东延线、东江通道等项目建设，推进常虎、莞深、广深高速改扩建，增强跨市道路联通能力。

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什么是“四网融合”？

“四网融合”指的是干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通的融合，主要是地铁和城际、市域（郊）铁路的融合与互联互通。

随着国家区域战略的实施，“四网融合”的需求越来越强烈，党中央、国务院在《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》等战略规划中进行了专门部署。

2024年以来，在国家铁路局的大力支持下，广东省交通运输厅围绕地铁和铁路之间的制式不统一、标准不统一和管理不一致等问题，聚焦多运营主体、多层次轨道交通互联互通需求，梳理制约我省“四网融合”的关键堵点，形成了83项问题清单、22项互联互通新产品需求以及需互联互通的线路情况，梳理广花、芳白、南珠（中）城际产品应用及许可认证情况，与国家铁路局及相关单位共同研究落实解决路径，推进市域（郊）铁路动车组统型及铁路机车车辆零部件许可等工作。

同时加快推动国家铁路局与广东省联合制定推动粤港澳大湾区轨道交通“四网融合”实施方案，与国家铁路局有关司局、广东省有关部门、相关企事业单位及行业协会等成立了工作专班，加快推进方案实施。