编者按：

党的二十届三中全会是在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的关键时期召开的一次十分重要的会议。当前，全市干部群众正在以各种形式深入学习，掀起学习贯彻党的二十届三中全会精神的热潮。

即日起，东莞日报推出“改革在一线”系列报道，深入机关、乡村、社区、学校、企业等基层一线，深入新时代改革开放的广阔天地，展现我市广大干部群众奋发有为、积极投身改革开放的精神风貌，深度呈现全会精神在东莞落地生根的生动实践。敬请垂注！

■空港中心内突破性设立了跨关境的香港机场货站，把香港机场安检、打板、收货等核心功能延伸到东莞

“这几个月，我们的货运量成倍增长，提升了20%。”东莞一家国际货运企业负责人林志伟表示。香港国际机场东莞空港中心（以下简称“东莞空港中心”）打造了一条大湾区跨境物流全新通道，让他所在的企业迎来了更大的发展机遇。

空港中心坐落在东莞虎门港综合保税区，是全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目，入选首批粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例，在探索制度型开放实践方面具有重要意义。它突破性地在全国首创跨境安检前置横跨内地与香港两个关贸区，实现规则机制的“软联通”和基础设施的“硬联通”。

据黄埔海关统计，自去年4月正式运行至今年7月下旬，空港中心进出口总货值达69.72亿元，持续将“湾区制造”送达全球220个国家和地区，为东莞乃至整个大湾区的外贸企业带来了便利与效益，成为粤港澳大湾区规则衔接、机制对接的精彩实践。

东莞推进粤港澳大湾区建设的生动实践

“悦平018班轮情况如何？离港启航没有？”

凌晨0点，黄埔海关所属沙田海关保税物流监管科副科长何玉华，仍在工作群中询问着接驳莞港两地航空货物船舶离港的情况。这批货物要求在18个小时之内送上飞机，如不能如期装机，企业将面临高额的违约金。

清晨6点，何玉华一觉醒来，连忙打开手机查看“悦平018”班轮的航行轨迹。由于遇到“顺流”，船舶比原定计划早3个小时抵达香港国际机场西码头，他心中不禁欢喜，心里的大石头才彻底放下。

自去年4月18日空港中心正式运行，何玉华见证了项目从前期测试、试运行到正式运行，从出口常态化到如今进口模式不断优化的全过程。从空港中心顺利进出港的每一票货物，都离不开他和同事们的坚守和付出。

香港和东莞同为粤港澳大湾区城市，双方经贸合作日趋紧密。据黄埔海关调研发现，东莞年进出口货值排名前50位的企业中43家有航空运输需求，其中约80%的航空货物主要经陆路出口至香港国际机场转飞海外。二者互相高度依赖，却缺少高效直达的跨境物流通道。

东莞有需求，香港有优势。为此，黄埔海关创新监管模式，在南沙之东、前海之北、伶仃洋畔，支持东莞市开辟了一条东莞的空中丝绸之路——“东莞-香港国际空港中心”。

空港中心内突破性设立了跨关境的香港机场货站，把香港机场安检、打板、收货等核心功能延伸到东莞，海关契合物流特点，实施“先查验、后装运”监管模式，货物放行后通过专用船舶，直达香港机场的空侧码头，直接装上飞机，飞往全球。从此，东莞企业在“家门口”就有了国际机场的“候机楼”，与传统的陆运模式相比，可为企业节省30%的物流时间和通关成本。

时间、成本双双下降得益于机制创新。空港中心横跨内地与香港两大关贸区，是全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目。香港立法会、民航处多次修订相关法例和条例，突破实现“内地收货”模式和“跨境安检前置”，粤港两地海关实现监管互认，航空货物可以在空港中心“一站式”通关。

作为全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目，空港中心实现两地规则机制的“软衔接”和基础设施的“硬联通”，是“一国两制”下粤港两地创新合作的生动实践。封关运行一年以来，项目获2023港航物流业TOP30创新案例、广东省推进粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例、首批广东自贸试验区联动发展区制度创新案例、2023年全国海关推动外贸稳规模优结构典型案例等荣誉。

汇聚粤港两地优势促进大湾区融合发展

空港中心对于莞港两地意义重大。项目的运行，标志着莞港合作已从“前店后厂”、产业转移阔步迈入“前研后产”、双向赋能。这不仅填补了东莞市作为我国11座特大城市中唯一没有机场的空白，也在航空物流、海关监管等诸多领域实现了两地规则的衔接和创新，是粤港深度合作中具有里程碑意义的成果。

另一方面，作为一条新兴、高效的跨境物流通道，它有效集合了粤港澳大湾区的区位优势、产业优势、物流枢纽优势，通过空港联运、流程优化为大湾区货物通达全球织就了一张无缝、便捷的国际空运网，有效集合了粤港澳大湾区的产业优势、世界级机场群和港口群物流优势，促进大湾区融合发展。

对企业来说，空港中心相当于“城市候机楼”，使香港国际货站功能前移至东莞，为东莞及周边的电子产品等高附加值产品构建了快捷出海通道。据项目方测算，项目能够帮助企业降低物流成本和运输时间约30%。东莞还计划在三年内投入2.4亿元对企业降本增效进行鼓励扶持。

“空港中心货量稳步增长，通关更加快捷。现在空港中心已开通了飞往南亚的常态化航班，货物到达空港中心、再到飞机起飞时间仅需15小时，运输效率大大提升。”东莞港国际空运有限公司关务总监罗琦说。

据黄埔海关统计，自2023年4月18日正式运行至2024年7月19日，空港中心进出口总货值达69.72亿元，持续将“湾区制造”送达全球220个国家和地区。

正是看准了空港中心带来的机遇，林志伟的公司将租用面积从500平方米扩至5000平方米。说起企业的目标，他充满自信：“年底前我们能够达到每日一架包机的货量，空运货物一年达到100万吨”。

东莞市委常委、副市长邢文聚之前接受媒体采访时表示，东莞空港中心是东莞推进粤港澳大湾区建设的生动实践，是粤港澳大湾区规则衔接、机制对接的典型案例，实现了共享湾区、连通世界。“运行一年来的实践充分证明，空港中心未来发展大有可为。”邢文聚表示，东莞将积极拓展空港中心业务范围，探索开展跨境冰鲜、跨境冷链等新型业务，同时抢抓低空经济发展机遇，让更多企业通过空港中心共享湾区机遇、连通全球贸易。