为保证改扩建工程顺利施工和来往市民的行车安全，7月4日6时起，常虎高速改扩建工程虎门港支线（S9918虎门港高速）已实施全封闭施工。截至2026年1月4日6时，该路段将实行全封闭交通管制，共计549天。
长达10公里的高速封闭如此长的时间，在东莞乃至整个广东省都非常少见。路段封闭时间为何这么长？改扩建期间如何保障道路畅通？7月5日上午10时，东莞交投集团下属市路桥公司负责人邀请媒体现场走访，并介绍了虎门港支线施工的进展和保障措施。
组成粤港澳大湾区东西向的交通主动脉
虎门港支线起点位于虎门镇怀德村，东接常虎高速主线，终点位于虎门镇新联村，西接狮子洋通道主线，全长约10公里，现状为双向4车道，本次改扩建为双向8车道。改扩建完成后，虎门港支线将与常虎高速、狮子洋通道一并组成粤港澳大湾区东西向的交通主动脉。
“新联互通范围内涉及三条高速、八条匝道、三条地方路的同步建设。由于交通组织错综复杂，经省市有关部门科学论证、周密策划，在充分考虑到市民通行安全和施工效率的情况下，决定对此路段实施全封闭施工。”市路桥公司副总工程师、第四管理处主任金勇说。
据金勇介绍，如果采取“边通车边施工”的方式进行改扩建施工，不但不能避免拥堵，施工作业区还可能会对过往车辆和行人带来一定的交通安全隐患。此次施工，通过短暂封闭引导车流绕行的方式，可最大程度地降低交通安全风险。本次虎门港支线改扩建的原定工期为4年，主要工期控制点为起点处的花灯盏枢纽互通、终点处的新联枢纽互通和穿越大岭山森林公园的石洞1、2号隧道。其中，花灯盏枢纽互通连接了常虎高速主线与五点梅支线，新联枢纽互通连接了广深高速主线与狮子洋通道主线。因此，虎门港支线的工期对其关联的3条高速公路建设项目的工期影响巨大。
金勇说，本次封闭施工将虎门港支线的工期从4年缩短为1年多，不仅极大促进粤港澳大湾区几何中心高速公路网建设的进度，还将为广深高速改扩建、常虎高速改扩建、狮子洋通道工程创造最有利的条件。质量是高速公路工程的生命线，此次封闭施工有利于采用最高效合理的施工组织方案开展，规避通行车流带来的干扰，可以有效确保高速公路工程的建设质量。
封闭施工期间全力保障道路通行安全顺畅
对长达10公里的高速封闭如此长的时间，在东莞乃至整个广东省都少见。
“从去年11月提出方案，充分论证了6种工法，采纳了最经济安全的方法，如今终于顺利落地实施。”市路桥公司相关负责人介绍，此次改造方案经过省市有关部门科学论证、周密策划。在这个思路刚提出来的时候，大部分人都认为不可能，认为会造成大量运营费用损失，会加大运营的风险，在前期协调的过程中存在很多不确定性。市路桥公司第四管理处经过科学论证和周密策划，积极征求了各方的意见，各单位逐渐认识到封闭的益处，也都支持封闭的实施。
2023年11月23日，广东省人民代表大会常务委员会关于对《广东省公路条例》等六项地方性法规进行修改，《广东省公路条例》修改了关于全封闭施工的相关条款，主管部门的部分科室对封闭的实施手续意见不一致，后经各方积极充分沟通后才明确办理路径。
封闭虎门港支线利用五点梅支线进行保通，对于市民来说，最关心的问题莫过于封闭施工期间如何保障道路通行安全顺畅。
“我们已经做了充足的准备。”金勇表示，市路桥公司第四管理处在加强与交警和路政沟通的同时，组织属地交警、路政到长深、深汕西等改扩建学习交流，将他们的相关经验带入常虎改扩建项目，有效减少交通拥堵，并确保拥堵发生后高效应急处置。
其中，在保通保畅工作方面，在虎门港支线封闭之前，市路桥公司第四管理处集中力量对五点梅支线进行全面的保畅升级施工，包括修剪清理道路中分带及两侧树木、增设应急车道可变情报板和路侧穿孔板逃生门、合理设置应急救援点并配齐救援设备、补足五点梅互通匝道上的照明设施保证照度满足要求等措施，以及针对大岭山服务区至五点梅互通段的标志、标线、轮廓标等交安设施进行排查，对损坏的及时修复或更换。
“五点梅支线全线设置了6处应急停车带，同时保留部分应急停车带与市政路接驳便道。”金勇说，这是为了保证道路上的事故车辆、故障车辆能够临时停靠、紧急撤离。
而在交通事故快速反应及干预方面，道路两侧施工期间，市路桥公司第四管理处在交通管控平台增添了事件检测功能，能提高路面特情发现处置效率，并每隔500米设置一套声光电设施（1个爆闪灯、1个定向喇叭、1个小显示屏），让道路出现拥堵时能够启用设施逐级预警。
此外，在五点梅支线路段，市路桥公司第四管理处全面铺开扫码报警设施，每50米设置一个二维码报警提示牌，便于群众快速上报警情和定位，并在道路两侧放置雪糕筒等应急救援物资，以便发生事故后快速利用处理。
为进一步做好龙尾防护、指挥车辆有序通行工作，施工路段每公里将设置一个交通协管员，出现交通事故或拥堵后能立即进行事故响应；项目建设了无人机库，将无人机使用权限开放至高速公路监控中心和高速大队，道路发生交通事故后，监控中心能够第一时间对当事人喊话处置。
为东莞高质量发展提供坚实的交通支撑
据中铁十二局集团常虎改扩建TJ1标项目经理陈炳昊介绍，虎门港支线双向封闭施工工期分为两个阶段：第一阶段从2024年7月至2025年12月，虎门港支线双向封闭施工，莞佛高速东西向通过五点梅支线通行，完成长湖1号中桥至新联互通（含广深高速与虎门港支线4条互通匝道）主线改扩建施工；第二阶段从2026年1月至2027年12月，五点梅支线双向封闭施工，莞佛高速东西向通过开通后的虎门港支线通行，完成五点梅支线及广深高速太平互通至五点梅互通之间的上跨高架施工，将通过两侧分离新建与直接拼宽的方式，将现有的双向4车道，扩建为双向8车道。此外，常虎高速改扩建工程预计2028年6月完成改扩建施工。
“常虎高速作为与狮子洋过江通道的重要连通道路，使东莞、惠州能更好地连通南沙这个粤港澳大湾区的地理几何中心，并与西侧广中江高速、东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。”市路桥公司负责人表示，作为常虎高速改扩建工程的重要组成部分，此次虎门港支线全封闭施工意义重大，将对大湾区的交通出行产生深远影响。
同时，常虎高速改扩建工程完成后将进一步完善东莞市内道路网络，提升东莞骨干路网通行能力和服务水平，缓解交通拥堵现状，为东莞高质量发展提供坚实的交通支撑，对推动东莞交通一体化进程、进一步融入大湾区综合交通网具有十分重要的意义。
市路桥公司提醒广大市民，在施工期间，详细绕行方案可查询《关于S9918虎门港高速双向全封闭扩建施工交通管制时间的通告》，市民亦可通过百度、高德、腾讯等导航软件或路面情报板、标识标牌等了解具体绕行路线。
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常虎高速改扩建工程已完成总投资的14.9%
常虎高速改扩建工程是广东省重点项目，由东莞交投集团下属市路桥公司负责投资、建设、经营和养护管理。
常虎高速改扩建工程项目总长50.595km，设计速度120km/h，总投资约187.76亿元，目前累计完成投资约27.98亿元，完成总投资的14.9%。项目主线东深互通～松山湖互通以及大岭山互通～花灯盏互通主要由现状双向6车道扩建为双向10车道；松山湖互通～大岭山互通路段由双向6车道扩建为双向12车道；五点梅支线由双向4车道扩建为双向6车道；虎门港支线由双向4车道扩建为双向8车道。
常虎高速自建成通车以来，作为莞深广区域及东莞市内部各组团之间的交通要道，一直承担着非常繁重的客货运输任务，为莞深广及整个东莞市的社会经济发展起到了十分重要的支撑和促进作用。随着珠三角地区经济的快速发展，常虎高速的交通量逐年增长，交通压力日益增大，部分路段甚至呈现常态化拥堵的状况，其服务水平常年维持在四～六级，现有通道已不能满足区域社会经济发展的需求，更不能适应粤港澳大湾区经济快速发展的需要，实施改扩建已迫在眉睫。
常虎高速作为与狮子洋过江通道的重要连通道路，使东莞、惠州能更好地连通南沙这个粤港澳大湾区的地理几何中心，并与西侧广中江高速，东侧甬莞（惠常）高速一起，构筑横贯南沙、辐射粤东西两翼地区的高速公路网络。此外，常虎高速改扩建工程完成后将进一步完善东莞市内道路网络，提升东莞骨干路网通行能力和服务水平，缓解交通拥堵现状，为东莞高质量发展提供坚实的交通支撑，对推动东莞交通一体化进程、进一步融入大湾区综合交通网具有十分重要的意义。
虎门港支线总体呈东西走向，起点位于虎门镇怀德村，向西经赤岗社区跨越广深高速后顺接狮子洋通道工程，在三个项目的交汇处改建新联枢纽互通。
