今年“五一”假期，东莞交投集团辖下高速公路再次刷新“五一”假期车流量历史纪录，其中总车流量达980万车次，日均196万车次，是今年以来日均车流量的1.4倍。特别是5月1日当天，车流达到最高峰值为216万车次。
然而，尽管车流量激增，交通事故宗数却同比下降25.1%，拥堵次数同比下降27.47%，同时实现高速通行安全、平稳、有序，这是如何做到的？
提前预判，精准部署保畅通
为应对“五一”假期车流高峰，东莞交投集团高速公路统筹运营指挥部（以下简称“指挥部”）成立专项工作组，提前分析预判交通流量变化，精准部署保畅工作。
在收费站保畅方面，全线38个收费站点均成立以站长为责任人的治堵保畅工作小组，根据各收费站的地理位置、车流特点制定“一站一策”拥堵处置应急预案，提高收费站通行保畅能力。提前做好收费设备故障排查和调优，加强智能机器人的使用宣传和维护，提高收费站疏堵能力。
▲收费工作人员进行交通指引
▲智能机器人
在路面保畅方面，在虎岗高速谢岗站路段、从莞高速观音山隧道路段等易堵点、事故多发点增派各类保畅力量，其中路政人员驻点共安排21组，较日常增加8组；拖车救援服务驻点安排23组，较日常增加2组；清障单位救援力量共安排8组，较日常增加3组，同时加大巡逻密度，提高道路事故拥堵的发现、响应、处置效率。
“五一”前夕，指挥部与东莞日报合作上线“避拥堵·东莞高速路况实时直播”活动（直播时间为4月30日的9:30-20:30），提前发布车流峰值和缓行路段预测情况，让广大市民群众了解路面车流情况，合理规划出行路线，获得了司乘人员的关注和好评。
同时，利用路面可变情报板等多种渠道实时播报天气、路况和安全驾驶提醒，加强远程诱导分流。
多方协同，提高应急处置效率
“五一”期间，东莞交投集团辖下高速公路共发生交通事故191宗，拥堵66次，同比分别下降25.1%和27.47%；路政平均到场时间9.39分钟，事故平均处置时间13.57分钟。
据了解，做到快速响应、快速处置，这离不开“一路三方”（交警、路段公司、路政）机制的强力加持。
自2022年3月，指挥部建立全省首个高速公路“一路三方”合署办公点运行以来，警路双方沟通对接更加畅通，协调管控更加高效，真正发挥了资源共享、信息互通、人员联动的优势，相比实施前，第一到场时间和事故处理平均时间分别缩短14%和8%。
值得一提的是，“五一”期间，指挥部还首次引入防撞车参与压尾工作，不仅提高了事故预防效果，还释放出更多路政救援力量。
▲首次引入防撞车参与动态压尾工作
何为动态压尾？记者了解到，动态压尾即为通过压尾车辆的电子显示屏、闪光弹，对后方来车进行减速提示，达到预防追尾的作用。
为加强事故预防力度，近年来，指挥部持续加大设备投入，在车流较大的虎岗高速、莞深高速部分门架式情报板上安装共18套定向喇叭和爆闪灯，提示驾驶员夜间行车时集中精神，并将上述设施设备接入“一键式”联动系统。自启用上述设备后，夜间发生的事故同比减少11.92%。
巡查养护，提升安全保障能力
“五一”假期的高速运营管理工作，除了巨大的车流压力外，更大的挑战是来自汛期带来的安全风险。
据了解，当前东莞交投集团辖下的6条运营高速公路总里程达到268.08公里，共有边坡831座、桥梁518座、隧道16座，地质条件复杂多样，长期雨水冲刷会造成地基松动、沉降等安全隐患，容易引发滑坡、崩塌等地质灾害。为切实保障道路通行环境安全，指挥部通过建立多层次巡查养护机制，积极引进信息化技防手段等措施，不断提升高速公路安全保障能力。
安全生产，重在预防。在“五一”假期来临前，针对4月份以来持续强降雨天气带来的隐患风险，指挥部开展节前安全大检查，加强对边坡排水设施的排查整治，完成整治55处积水路段，边坡水土流失5处。此外还联合市交通局、交警等部门开展消防应急救援演练，提高协同作战能力，实操检验应急机制有效性。
梅大高速路面塌方灾害发生后，指挥部立即开展拉网式全路段隐患排查，对地质灾害隐患点、上下边坡、填方路段、易涝点，以及路面排水、交安设施等进行全面排查梳理。累计出动巡查人员1407人次，出动巡查车辆701辆次，确保了节日期间高速公路运营安全。
此外，针对高速公路边坡管养治理难题，指挥部自去年选取深外环高速公路（东莞段）及广龙高速两条高速公路推行边坡综合管养模式后，又于今年1月，引入边坡信息牌编码化管理方式，截至5月11日，已在辖下深外环高速（东莞段）、广龙高速（东莞段）、甬莞高速（惠常段）及从莞高速（含清溪支线）沿线边坡合计安装了165块边坡信息牌。
▲位于广龙高速（东莞段）的信息牌
信息牌包含边坡位置、所在路段、边坡编号等信息，并附带二维码。只需扫一扫，巡查人员不仅能实现线上打卡签到，还能在养护系统中在线更新巡查信息，提高边坡巡检效率。假如发生边坡紧急险情，也可帮助市民群众准确上报边坡位置，减少信息核实确认时间，提高应急抢险时效。
