4月29日凌晨，由东莞市交通投资集团有限公司建设，中铁大桥局承建的环莞三期二标项目大陂海河第十三联钢箱梁合龙！项目建设取得重要突破！项目建设进入进度冲刺阶段。

本标段为环莞快速路三期莞深高速至东部快速路段工程土建二标，路线全长7230.312m。其中大陂海河高架桥为特大桥（2157.4m）。

此次大陂海河第十三联钢箱梁合龙，项目部高度重视，对钢箱梁、进场、验收、吊装、检测等环节严格监管，严控施工工艺，落实方案要求。各班组严格执行交接班制度，项目部管理人员轮岗值班，坚持技术交底、坚持“四不施工”“三不交接”，坚决不放过任何质量隐患！

大陂海河高架桥第十三联采用（40+65+40）m钢箱梁，钢箱梁为全焊结构，采用工厂分节段制造，现场搭设临时支架，采用汽车吊或者履带吊原位吊装的方式进行施工。为保证主梁成桥后的线型，对主桥边跨和中跨的钢箱梁分别进行了预拱度设置，加工时箱梁的制造线形应将预拱度与竖曲线叠加，“长线法”胎架组拼焊接的方式，确保其桥梁的整体线型。

由于钢箱梁截面尺寸大，对钢梁节段制造精度及节段间连接精度均有很高的要求。根据运输及吊装能力，将主线桥整体匹配制造，拆解分段运输及吊装，分段后主线桥宽度最大3.41m，长度最大16.0m。

大陂海河第十三联钢箱梁合龙下方为大朗镇交通要道，施工现场车流量大，组织难度高，且钢箱梁作业与预制标作业相互交织、工期紧，任务重。为确保施工进度按时按质完成，现场投入多套钢管支架，各类班组人员由现场副经理进行直接管理，汽车吊、运梁车、履带吊等众多机械进场时间需要精准把控，由项目部职工直接管理。施工现场人员拧成一股绳，劲往一处使，为第十三联钢箱梁合龙奠定了坚实基础！