多措并举破解停车难问题，被写入2024年东莞政府工作报告中。如何挖潜存量空间，新建路外停车资源？藏在高架桥、高速路、立交桥下的隐藏空间——桥下空间，开始被更多人重视起来。

近日，樟木头镇成功对辖区内的莞樟路桥下空间实施改造，把几乎荒弃的桥下空间改造为公共停车场，释放停车位87个，有效缓解停车难问题。而除了建设停车场，一些新的探索尝试，也在东莞各地的桥下空间发生。

▲莞樟路桥下空间变停车场

缓解停车难

樟木头变桥下荒弃空间为停车场

莞樟路经过樟木头镇，在镇中心区域以高架桥通过。上层路面与下层辅道车水马龙，而在桥底的空间却一直缺少利用，大部分被围栏围起来，出于对桥梁的安全考虑，一直禁止做其他用途。

▲莞樟路石新路口桥下空间改造前

如果在保证桥梁安全的前提下，能不能用来开发？樟木头镇交通运输分局经过调研后，认为用作停车场是可行的办法。“周边商圈和住宅小区都有很大的停车缺口。一些商铺、企业也向我们反映，客户过来找不到地方停车，已经成为制约他们发展的一大难题。”樟木头交通运输分局副局长黄小泾说道。

▲樟木头镇石新商圈周围停车难

于是与市属企业东莞静态交通有限公司达成一致，共同开发桥下空间用作停车场。石新路口桥下空间新增53个停车位，新都会路口桥下空间新增34个停车位。“一定程度上解决了周边的停车位紧缺问题。”黄小泾说道。

首要的是保证桥梁的安全，桥墩部分和周围一圈加装了防撞设施；然后是保证路口交通顺畅，重新调整了交通组织和线路指示；接着是安装停车场的各项设施和平整路面等工作。

石新商圈附近一家五金铺老板表示，自己一些客人开车过来，都会叫他们停进停车场。“以前没办法，都是停在路边门口，还经常占用道路，搞得车停不了，路走不了。”“这个停车场收费也不高，我觉得政府是办了一件好事。”“以前空在这里，我自己都感到可惜。”

费用按照“051”执行（首半小时免费，半小时后首2小时内5元，首2小时后每小时1元，24小时内最高限价20元），这是根据《东莞市道路桥梁桥下空间利用和管理办法》，“桥下空间停车场应按照公益性配套停车设施收费规定执行”制定的。为了满足周边居民长时间的停车需求，东莞静态交通公司还适时提供停车月套餐服务，每辆小车每月220元。

黄小泾告诉记者，接下来樟木头将继续充分挖掘停车空间资源，全域推进桥下空间利用改造停车场项目，进一步缓解停车难题。“2024年，我们交通分局还将继续协助市静态公司，在樟洋高架桥和天一城对面的高架桥再推出接近100个停车位，继续缓解停车资源紧张的问题。”

更多可能性

《桥下空间管理办法》让城市盲区释放活力

在2020年之前，东莞一直是不鼓励开发利用桥下空间的，因为害怕给桥梁安全带来隐患。2020年东莞市交通运输局印发了《东莞市道路桥梁桥下空间利用和管理办法（试行）》（简称《桥下空间管理办法》，2022年转为正式），鼓励在确保桥梁安全和道路通行安全的前提下，对桥下空间优先进行公益性开发利用，这才有了现在的桥下空间停车场。

在桥下空间管理办法出台之前，东莞市桥下空间利用率非常低。没有被利用的桥下空间很容易成为城市管理盲点，成为偷倒垃圾、堆放杂物的卫生黑点，不仅影响市容市貌，还存在一定的安全隐患。

东莞静态交通公司有关负责人表示，通过建设桥下停车场方式做好这一新型空间的微更新，将原本无人问津的空置角落，变成便利有序的停车场所，不仅能缓解周边居民停车难问题，还能盘活城市“剩余空间”为城市新亮点。

据了解，全市已有多处桥下空间被用作停车场，以东莞静态公司开发的桥下空间为例，包括：寮城中路寮步横坑便民停车场（2020年启用，莞深高速东莞特大桥寮步段桥下空间）、厚街下汴富民路停车场（2021年启用，广龙高速厚街下汴村段桥下空间）、横沥三角湖便民停车场（2021年启用，从莞高速横沥1号桥桥下空间）、莞温路便民停车场（2022年启用，莞深高速东城段）、中堂大桥桥下停车场（2023年启用）、莞樟路石新高架桥桥下空间停车场（2024年启用）、莞樟路新都会高架桥桥下空间停车场（2024年）。

▲莞温路便民停车场

不仅仅是用作停车场，一些地方还把桥下空间开发为便民服务的公共场所。比如武深高速公路谢岗镇窑山村路段桥下空间被改造为休闲公园，莞深高速东莞特大桥桥下空间被改造为足球场，莞深高速黄江段桥下空间被改造为社区公园。一些地方还在桥下空间增设景观小品、新建绿道、安装健身娱乐设施，群众们自发地在桥下乘凉休憩，唱歌舞蹈。

在确保桥梁安全的前提下，曾经作为城市盲区的桥下空间，正焕发新的活力。

▲莞深高速东莞特大桥桥下空间

▲莞深高速黄江段桥下空间