一批货从东莞运抵俄罗斯，过去主要通过公路运输为主，现在越来越多的企业选择以铁路运输为主。一来一回，最多能节省多少费用？广东铧为现代物流股份有限公司（以下简称“铧为物流”）给出答案：33%。

近日，广东省交通运输厅公布了入选“广东省多式联运示范工程”的6个项目，其中来自东莞的企业铧为物流实施的项目“为企业降本增效推动交通运输高效顺畅的多式联运”入选。

多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。铧为物流积极发展铁路货运业务，将中长距离货物运输由公路向铁路转移，在东莞常平站开通了十余条国内国际公铁多式联运的线路，形成了如今以铁路运输为主的公铁联运物流模式。公司实际运营中，公路运输里程不超过150公里，运输结构以铁路为主，到车站后通过先进的装卸工具吊门龙以及正面吊等工具直接换装到汽车上进行短距离的配送模式来解决。

2020年11月，铧为物流开通了首趟“东莞常平号”中欧班列。目前，铧为现代物流开通了“广州/东莞常平站-上海闵行站”“上海闵行站-广州/东莞常平站”“郴州南-东莞常平站”“韶光乐昌站-东莞常平站”“东莞常平站-武汉吴家山站”“广州/东莞常平站-北京大红门”“中欧班列”“中亚班列”“中越班列”等公铁多式联运线路。

铧为物流有关负责人表示，公铁多式联运有许多好处。可以为企业降本增效，以40HQ集装箱为例，从广东出发到俄罗斯门到门，公铁联运较于公路运输可以降低33%的成本。铧为物流从2020年开始至2023年7月，经过俄白哈的中欧班列货物量为10952标箱，约帮助企业节约1.6428亿元运营成本。

铁路运输碳排放量相对较低，通过不断优化运输结构，提升公铁联运的运输质量和水平，还将加快推动交通运输清洁低碳转型。