在人行道上走着走着，不是被乱停放的汽车“挡道”影响通行，就是被身后一直“哔哔”作响的电动单车催着让路，走个路都得左闪右避很不通畅……这些看似微小的事情，却实实在在地影响出行幸福感。
优质的城市秩序，关系东莞千万人口的获得感、幸福感。今年以来，东莞瞄准当前市政领域短板问题，全面提高全市城市秩序管理水平，也对这种乱象进行了整治，在多条人行道上增设物理隔离措施，减少车辆无序乱停放，将人行道还路于民，让City walk更顺畅。这些物理“隔离线”到底做得怎么样？为市民的出行带来了哪些改变？近日，记者到多地进行探访。
▲增设物理隔离措施，减少无序乱停放，图为莞城新风路整改后的样子
▲南城稻花路（石竹路口）整改前（左图）后（右图）对比，增设物理隔离措施后，乱停车现象消失了
应设尽设 还路于民
“人行道”顾名思义，就是供行人有序通行的道路，服务行人通行始终是人行道的基本功能。今年，东莞印发《全市城市秩序优化提升专项行动工作方案》，其中，按照“应设尽设”原则，大力推进人行道物理隔离设施建设，严防机动车乱停放影响行人“路权”。
那么，是不是每条人行道都需要安装这些物理隔离设施呢？今年3月份，东莞市城市管理和综合执法局印发了《关于增设人行道物理隔离设施及开展停车划线工作的通知》，提出了建设物理隔离设施四大要求，其中之一就是对于违停严管路，国道、省道及城市主干道，城市快速路，各商业道路，各重要建筑物路段，住宅小区路段，其他行人需求量大的路段，存在机动车占用人行道、有碍观瞻情况的等重点路段，应尽快增设物理隔离设施。
截至目前，全市符合增设条件的人行道，已经增设物理隔离设施255公里，其中莞城、凤岗等镇已经初步实现了“应设尽设”目标。顺畅便捷的人行道成为城市管理工作的一大亮点，机动车占用人行道的乱象得到初步整治。
▲莞城东正路整改前（左图）后（右图）对比
“现在这条路好走了很多，车上不来啦！”在莞城东正路人行道上的商铺前，一位卖大包的阿姨告诉记者，自从这条路安装了车止球后，顺畅了很多，因为路好走了，来店里买早餐的街坊也多了不少。
▲莞城东正路整改后的样子
“以前在万寿路上既有车辆违停，又有电单车开到人行道上，现在可算封到不给停了，走路都畅通多了。”市民梁伯说道。莞城街道在东兴路、万园东路、旗峰路等被车辆大量占用人行道的路段，安装人行道物理隔离U型管690根；在县正路、万寿路等增加车止球1700多个；在市桥路、西正路、新风路等路段通过增设U型护栏的方式，建立一条5.1公里长的非机动车专用道，让车辆、电单车、行人等都能各行其道，“堵心路”变“畅行路”。
▲莞城万寿路整改后的样子
各行其道，“一箭三雕”
要让人车各行其道，又走得舒服、通畅，这些物理隔离设施样式的选择同样不能随随便便。为了从整体性上提升城市品位，人行道上U型防撞护栏、人行道隔离护栏、止车石（柱）、绿化分隔带、花箱等物理隔离设施的增设还考虑了城市美学，因地制宜融入设计元素，在外观、颜色、样式方面，与所在区域的道路、灯光、园林绿化相融合。
▲南城石竹路整改后的样子
在南城稻花路、阳光路人行道上，一排简约美观的花箱排开来，既可杜绝行人进入机动车道横穿，又可防止行车占用人行道乱停乱放，还能美化环境，让视野更开阔，起到了“一箭三雕”的作用。
▲南城稻花路整改后的样子
▲南城阳光路人行道上增设了花箱“隔离线”后，减少了车辆无序乱停放现象
在东莞，这样因地制宜的人行道“隔离线”随处可见。茶山镇通过在道路上安装护栏、机非共板和人非共板等方式对道路进行了改造，同时将物理隔离设施融入茶山logo，突出茶山文化特色；樟木头镇在18条主街道路两边安装高品质烤漆U型杆、止车石，人行道护栏，有效地制止车辆乱占道乱停放；黄江镇在西环路、教育路、田星路等路段安装机非护栏，扎实推进消除道路安全隐患行动，引导市民安全有序出行……
▲茶山镇文体路整改后的样子
▲樟木头柏峰一路整改后的样子
▲樟木头新兴街整改后的样子
▲黄江镇在西环路、教育路、田星路等路段安装机非护栏，图为整改前（上图）后（下图）对比
如今，走在南城街道簪花路人行道上，不仅十分宽阔，还有绿植+公共座椅提供行人休憩，City walk可谓十分舒畅。家住万江的梁小姐表示，期待东莞的每条人行道都按照簪花路的标准来设计。那么，人行道的宽窄到底有没有一个统一的标准？增设这些物理隔离设施会不会占据人行道的通行位置？会不会影响坐轮椅、推婴儿车等行人的通行？
据城管部门介绍，马路和人行道的比例由于道路等级和实际需求不同，目前没有统一的比例划分，东莞市的人行道平均宽度约为5米，但实际宽窄不一。“人行道上增设物理隔离措施目的是保障行人的路权，更能够保证行动不便的群众出行安全。”市城市管理综合执法局相关负责人表示，目前东莞的人行道宽度设置要求不能少于2米，特殊情况下不少于1.5米，增设的物理隔离设施例如U型铁一般沿人行道最外侧划设，对人行道宽度影响较小，同时，人行道正常的出入口没有机动车通过宽度的，都不会放设物理隔离设施，物理隔离设施遏制了机动车辆乱停放，实际上更能便利不同类型包括坐轮椅或者婴儿推车的市民出行需要。
▲莞城新芬路人行道上的无障碍缘石坡道
在莞城新芬路、市桥路、东正路、万寿路，南城三元路、阳光路、稻花路，厚街大道、莞环快速路等路段，记者看到，人行道出入口处都设置了无障碍缘石坡道，道路连接处还增设了挡车石，防止机动车占用人行道，不但保障了通行空间，更确保了群众通行安全。有常推婴儿车出来遛娃的宝妈称赞道：“没有缘石坡道的话，推婴儿车上下阶梯比较费劲，弄了这个坡道后，上下人行道顺畅多了，一推就能上去。”
▲南城三元路人行道上的无障碍缘石坡道两旁增设了挡车石
“有些人行道遇到下雨天就比较难走，如果路上砖块松动了，一不小心踩中就会溅到一脚水。”在走访过程中，家住运河边上的陈小姐对记者说道。只堵不疏、只建不管不能解决根本问题，包括陈小姐在内，众多市民在关注人行道改造的同时，也在关注着后期管养和维护的问题。
市城市管理综合执法局有关负责人表示，根据《全市城市秩序优化提升专项行动工作方案》，市城市管理综合执法局也要求了各属地分局和下属单位切实加强人行道的日常管理工作，加强日常巡查，针对人行道松动、破损、缺失等动态性、反复性问题，落实日常养护的人力物力投入，压实养护单位责任尽快修补人行道。
考虑到机动车停车难的实际问题，市城市管理综合执法局还鼓励引导村（社区）在自行管辖的区域（道路）划设停车位，同步纳入城市秩序年度检查事项，积极纾解人车矛盾。今年以来，在城管部门的支持引导下，全市各村（社区）共划设停车位26642个，特别是谢岗、虎门等镇，通过挖掘村（社区）路面及闲置地空间划设停车位，让原来乱停放的车辆“入位”，方便了车主就近停车，减少了路边无序停放，周边环境从杂乱无序到规范有序，受到群众的欢迎和好评。
▲改造后的莞城万寿路（左）莞城市桥路（右）
微改造服务大民生。自完成改造后，这样方便行人通行的人行道备受欢迎，有市民希望自己所在的镇街尽快普及，还有市民表示，人行道上单车、电动车横冲直撞，期待实施一系列举措让人和车彻底隔离分开。
面对广大市民的期盼，东莞正在努力。市城市管理综合执法局相关负责人表示，今年东莞计划在全市打造100条慢行品质示范路，接下来将会推动更多的镇街结合道路提升、慢行系统改造等工作，在具备条件的城市道路，完善机非分离，让行人、非机动车、机动车各行其道，从根本上改善群众出行感受。在城市秩序分片区检查中，市城市管理综合执法局也将人行道通行品质作为一项重点工作，发现人行道铺装破损，施工围挡不规范，人行道被堵塞占用的情形，及时反馈属地跟进整改，进一步压实工作责任。此外，市民在日常出行中如发现人行道损坏、车辆占用人行道乱停放等问题，可通过12345政府热线、“一键找城管”等渠道反映。
【记者观察】
文明出行 方能长效长治
文明交通彰显城市形象、关乎宜居环境、体现市民素质。想要保持道路的安全畅通，除了增加这些“物理隔离”设施外，更需要提升驾驶员安全驾驶、文明驾驶的意识，驾驶车辆时按照标志标线行驶，在规定的道路车道上驾驶车辆，不随意停车，不随意超车，不逆向行驶；同时，行人出行时要走人行道，不随意横穿马路，自觉爱护设施，做到文明出行、安全出行。只有我们每一个人在交通参与的过程当中都遵守好相应的法律法规，把“车让人，人守规”的意识贯穿到每次交通出行当中，才能保护好我们自己，也可以保护好身边的人。
