8月17日下午，“东莞—香港国际空港中心宣传推介活动”在东莞迎宾馆国际会议中心迎宾厅举办。本次活动重点推介了空港中心项目现状、运作模式和项目亮点。

会议表示，空港中心是一条开放之路，这是全国首个直达机场空侧的跨关境海空联运快速通道，横跨内地与香港两大关贸区，在硬件联通、软件衔接等方面进行了大胆突破创新。

据介绍，以往内地出口货物经香港机场发往全球，需要先办理海关通关手续，再通过公路运输经深圳口岸后，运到香港机场货站，在香港机场货站进行安全检查后，按照一定的规格装到飞机的集装器上（俗称“打板”），最后再装载进飞机货仓里。空港中心正式运行后，内地出口货物可在空港中心“一站式”办理海关通关手续、完成航空安全检查和打板，通过海运直达香港机场装机、发往全球。

“项目在全国首创跨境安检前置，通过在东莞设立香港机场货站，将出口货物集拼、航空安检、打板，以及进口货物拆板、理货等功能延伸到内地，企业经香港机场进出口货物在空港中心就能实现‘直提’‘直装’，有效降低了两地运输时间和物流成本，有利于推进粤港澳大湾区规则机制对接取得更大突破，切实提升大湾区物流一体化水平。”黄埔海关综合业务处处长王永俊说。

黄埔海关所属沙田海关承担空港中心监管任务，该关制定了空港中心海关监管作业流程，每个作业环节紧密联系，有机嵌入到航空物流操作中，实现“无感通关”。

沙田海关副关长陈灿文说：“我们为满足业务发展的多样化需求，允许综保区的保税货物与区外非保税货物混拼出口，同时契合空运特点，实施海关检查前置，避免二次航空安检和打板。此外，海关支持跨境多式联运，助力将空港中心打造成货运枢纽，搭建宽广的海陆空联运进出口通道，有效保障产业链供应链安全稳定。”

王永俊表示：“下一步，黄埔海关将在广东分署的指导下，继续加强粤港海关之间合作，积极与东莞市政府、香港机管局沟通协调，为企业提供便利的通关和优质的服务，为推进地方高水平对外开放和制造业高质量发展贡献海关力量。”

【海关监管模式简介】

按空港中心项目先导期计划，空港中心落户东莞虎门港综合保税区内，按照海关相关规定设立为水路类海关监管作业场所，具备国际空港的功能，遵循国际航空运输协会（IATA）统一运输标准，以“ZTI”（东莞）为标识，作为“始发港”和“目的港”。

为支持项目高质量发展，海关着力优化监管服务，将空港中心与东莞港及其他场所协同联动、融合创新，在有效监管前提下，“量身”打造严密、安全、便捷的空港跨境监管模式，实现海关监管与航空物流一体化作业，为进出口货物畅通跨境运输新通道。概括来讲，主要有5个特点：

（一）允许进口先拆后报，满足交付需求。进口货物，除动植物产品、冷链运输商品等需要在东莞港实施检疫的货物外，允许其它货物自东莞港直接调拨进入空港中心拆板理货、并按照实际监管方式办理进口申报手续。满足空港中心作为航空运输“目的港”的货物交付需求。

（二）支持出口货物混拼出口，促进业务发展。发挥虎门综保区和东莞港的优势，允许保税货物与非保税货物（一般贸易、市场采购、跨境电商出口等）混拼出口，简化通关手续，满足空港中心业务发展的多样化需求。

（三）实施海关检查前置，契合空运特点。出口货物运抵空港中心后，海关在安检、打板前完成检查、放行手续，避免二次安检和打板，实现顺势监管。

（四）打造空港货运枢纽，辐射湾区腹地。利用陆运车检场、跨境电商监管场所等资源，支持一般贸易货物、市场采购货物、跨境电商出口商品等，在属地海关办理监管手续后，通过转关方式运抵空港中心，进行集拼、安检、打板，经东莞港海运出境，使东莞乃至珠三角地区货物享受香港机场便利。

（五）支持跨境多式联运，打破时空限制。一般情况下，空港中心进出口货物以海空联运方式，在东莞港和香港机场之间跨境运输。同时，支持出口货物以陆空联运方式，采用“两地一锁”，通过深圳口岸转关出境，运抵香港机场，打造更加宽广的海陆空联运进出口通道。