开工3年多，虎门站终于启用了新站房，迎来了第一批旅客。

7月21日，虎门站临时启用了新建成的南站房，原来的进站口被关闭，正在进行施工改造。今年内，还将启用北站房以及换乘中心和地下停车场等配套设施，不仅坐车变得“高大上”，进站也将更加方便。而对于东莞，意义远不止于此。

“高铁站是一座城市的门面，虎门站改造之后，终于有点新一线城市的感觉了。”一位乘客说道。

“最低调的高铁站”

在网上，虎门站被广泛调侃为“最低调的高铁站”。高架桥下，四面透风，乘客在下面候车的影像广泛传播。实际上，进入虎门站进站口还有一个“现代化”的候车大厅。但是因为旅客人数超出候车大厅承载量，许多人选择在外面短暂停留。

虎门站不只是虎门高铁站，在这个位置，还有虎门北站（穗深城际车站）、虎门火车站（地铁车站）。虎门站是广深港高铁在东莞的唯一车站，广深港高铁、穗深城际轨道、东莞地铁2号线在此交汇，交通枢纽功能突出。

但是虎门站也面临着一个尴尬的定位。一前一后，分别是广州南站和深圳北站两个特等车站，相距不到百公里。虎门站则被规划为镇一级的车站，即来即走。根据公开资料，虎门站的设计客流是3000人次/日，车站等级是城铁镇级二等站。而如今，虎门站的实际客流量早已超出当时的设计客流。

但是在当时，虎门站的客流量并没有现在这般多。根据当时媒体报道，2016年春运期间，虎门站日均客流量约为1万人。但是慢慢地，人们的出行方式逐渐发生了改变。

2016年5月，东莞轨道交通2号线开通，设“虎门火车站”地铁站。

2019年12月，穗深城际开通，设“虎门北站”城轨车站。

虎门站不再是单纯的城镇二级车站，而是成为交通枢纽，客流持续攀升。再加上随着全国各地高铁的陆续开通，高铁出行越来越为人们所青睐。2023年的春运，虎门站的日均客流量已经超过2万人次/日。建一个更大的虎门站，逐渐成为共识。

虎门站需要一个更大的平台，为更多旅客提供更好的服务；而城市也需要一个更加良好的形象展示窗口，和更加高效的土地开发模式。

历经多轮讨论、决议，虎门站的规划终于有了新的定义。2020年8月，国铁集团进场施工，正式开启了虎门站的改扩建，全称：广深港高铁虎门站站房改扩建及配套工程。

虎门站蝶变

为实现轨道交通TOD开发理念并打造真正意义上的站场综合体，市轨道交通局会同相关部门引进引入香港鼎昊集团、凯达建筑事务所、中铁第四勘察设计院（简称“铁四院”）等专业团队，对核心区规划、城市设计、高铁站房外形、轨道交通换乘、站城一体化等内容进行了重新研究和设计。

新的虎门高铁站站房总建筑面积26445平方米，乘客候车面积约7000平方米；配套设施面积约107398平方米，可提供社会停车位918个；交通换乘中心地上三层、地下两层，建筑面积16555平方米。

走进刚刚启用的虎门站南站房，宽敞大气的新候车厅内，充满时尚感的大型幕墙显示着当前时间。不论是座椅、幕墙、天幕、外立面，都充满了科技与时尚感。

目前仅启用了南站房，年内还将启用北站房。仅南站房就在各方面要胜于旧站房。南站房候车室最多同时容纳旅客数量5000人，旧站房是3000人；南站房候车室面积是5752㎡，旧站房是4704㎡……从卫星图像上也能看出，车站面积扩大了不止一倍。

据项目施工单位介绍，虎门高铁站站房改扩建完成后，站房总建筑面积从约1.5万平方米扩展到约2.6万平方米，高铁站候车厅面积将从现在约1500平方米扩展到约8000平方米。届时，能满足高峰小时5000人发送量。

对于虎门站的变化，旅客王先生表示很兴奋。“我生活在虎门，一直都很关注虎门站的进展。和朋友也聊过虎门站，开过玩笑说东莞太‘低调’了。高铁站是一个城市的门面，新的高铁站很大很漂亮，终于有点新一线城市的感觉了。”

虎门站现状交通混乱的情况也将发生改变。通过对虎门高铁站站房的改扩建，增加站房的候车面积，优化车站的进出站流线，使广深港高铁虎门站、穗深城际虎门北站、城市轨道交通2号线虎门火车站及常规公交场站、地下停车场、出租车接驳场站等交通设施实现无缝连接，解决现有虎门站客运换乘设施功能单一、服务水平低，缓解周边地区交通压力等问题，以使其适应现代综合运输方式，实现旅客快速、便捷、舒适、安全的服务要求。

夜色下，全新的虎门站光彩夺目，展开两翼，向八方来客展示东莞全新形象。