春运期间的虎门站，每天有超过2.6万人进站乘车；在A检票口，几乎每5分钟就有一批乘客要检票通过。虎门站原设计客流量是3000人次/日，而面对庞大的返乡客流，候车大厅内早已是站满了人。正常人通行没问题，而那些行动不便的老人、孕妇、小孩、残障人士等困难旅客，谁来帮助他们的出行，让他们不至于困难。

虎门站没有忽视这群特殊人群，为他们开辟出了一片方寸空间和快捷通道，让他们在拥挤的人潮中，安心坐上返乡的列车。

快一点，接力让重点旅客快一点

“候车大厅请注意，服务台接到一名重点旅客，请做好交接准备。”

“收到。”

在候车大厅内，志愿者吴荣谦正在引导旅客找到对应检票口时，一阵声音从对讲机传来，回复过去之后，他加快了速度，把旅客引导向了正确方向，又一刻不停地转向，朝进站口的安检机处跑去。

这是一场接力赛般的行动。1月10日17时许，一名老人独自坐着轮椅进站，广场处的志愿者将其引导到进站口通过安检机后，吴荣谦开始接力，灵活地寻找出人群之间的缝隙，游走其间，安全快速地去到A检票口附近的重点旅客服务区。

“秋姐，有个重点旅客马上送到重点旅客服务区了。”

“好的，收到。”

在隔离门前，客运员王频秋再次接过接力棒，在纸上登记好乘车信息并递给他，接着把这名坐着轮椅的乘客推进了一处开阔地带。这是虎门站特地为需要重点服务的旅客提供的服务区。

和各检票口前拥挤的人潮相比，这里的大部分人基本上都能有个座位。带着孩子的、腿脚不方便的、身体残障的、文化水平低不能够独立乘车的……里面有志愿者和客运人员为他们提供热心的服务，一有列车到站开始检票时，客运员就会大声叫唤着，“XX次列车开始检票，直接可以从这里过，不用排队！”当然，有时也会换一句话。

虽然他们行动不便，但他们却是可以最早检票上车的一群人，因为他们不需要像其他旅客一样在各个检票口前依次排队通过。在这片重点旅客服务区紧挨着A检票口的地方开了一道活动门，任一检票口开始检票时，志愿者和客运员都会喊一嗓，让重点旅客快速通过检票进站。

在浩浩荡荡的返乡大军中，这类重点旅客是少数，每天有300—400多人，在总客流当中，仅占不到1.5%，但他们是大量返乡人员当中，最需要关心的一群人。

虎门站党总支书记龚建力说，让这群重点旅客领先大多数人快速通过，可以避免在途中造成阻塞，相比他们与普通乘客一起检票通过时，反而旅客通行效率更高了。

奔跑，“小虎”不停在奔跑

这是一支主要为重点旅客提供关照服务的“精兵”。从2016年开始，虎门站就成立了“小虎服务队”服务品牌，为这些行动不便、独立乘车能力较差的乘客提供点对点服务，地铁出口、公交站台、出租车停靠点、进站大门均设有小虎服务队的成员，以覆盖重点旅客进站的“最后一公里”问题。他们由志愿者和客运员共同组成。

和其他的志愿者以及客运员不同，小虎服务队几乎是一直在奔跑着的。“为他们做服务是会更辛苦，但是会觉得很充实，因为真的帮助到了他们，每天都会收到他们热情的感谢，觉得特别有意义。”王频秋说道。

车站的客运员以班组划分，每个班组约20人，每个班组都有大约两人是专门的小虎服务队成员，形成接力式的服务。志愿者也是类似，车站的80余名志愿者被分为5个岗位，负责人会在每天的工作安排时遴选一批经验较足的志愿者作为小虎服务队的成员。1月10日当天，被安排在王频秋后面接力的是同事蒋勇，他既负责检票，也负责将特别需要关照的重点旅客（如轮椅使用者、腿脚残障人士）送上列车。

但其实很多人都争着想做小虎服务队，因为和常规岗位上的服务相比，在为旅客提供的深度服务时所发生的互动，更能打动内心的柔软处。

今年还在读大三的王荣谦已经是“老”志愿者了，连续三年都在虎门站参加春运志愿服务，并打算在今年报满连续40天的志愿者。也因此他被委任为志愿者的负责人，负责志愿队伍的人员工作安排。经常会在晨会上，有志愿者问他：“为什么不能把我安排到小虎服务队呢？”提出这个问题的志愿者也很清楚，小虎服务队的工作会更加辛苦。

报名做志愿者的人多是有爱心的、追求意义感的人，都希望自己的工作能更有意义一点。但是没办法，“我们不可能把人都派去做这种服务，常规的引导、咨询等服务也要有人做，因为保障车站的正常运转更重要。”吴荣谦说道。

“服务好重点旅客当然重要，就好比是璀璨的繁星一点，而做好全站的服务，才是真正的闪耀星空。”