2023年的春运作为新冠“乙类乙管”之后的首个春节，返乡的人流和车流都迎来显著提升。今年1月初，东莞交投集团辖下高速公路日均车流量达82.41万车次，环比增长7.51%，同比增长3.24%。

据悉，东莞交投集团所辖高速公路包括：莞深高速（珠三角环线高速东莞段G94），龙林高速（惠塘高速东莞段S22），常虎高速（莞佛高速东莞段G9411），惠常高速（甬莞高速东莞段G1523），从莞高速（从莞深高速东莞段S29），深外环高速（深外环高速东莞段S86），莞番高速（广龙高速东莞段S6）。

目前，返乡客流持续增加，东莞交投集团将如何应对，为春运保通保畅目标做好服务？

高速收费站快起来

东莞交投集团辖下高速公路设有10个ETC服务点。长期以来，东莞交投集团不断倡导广大司乘安装使用ETC，享受便捷出行体验，以点带面，充分发挥其辐射带动作用。现场服务点有工作人员为司乘提供新办、安装激活、设备检测等ETC相关业务，实现“即到即办”，同时在ETC服务点为过往司乘人员提供饮用水、维修工具、手机充电等“一站式”服务，打通便民利民服务“最后一公里”。

为应对春运客流高峰，东莞交投集团组织沿线收费站因时制宜完善“一站一策”拥堵处置方案，认真做好车流高峰预判，开足收费车道，并因应各站春运期间车辆特征优化配置ETC和人工车道比例，保障收费站通行能力最大化；合理安排人员值守，强化收费广场交通组织的管理与指引，同时积极开展收费设备设施及系统调优，“软件、硬件”两手抓，推动质效双提升，确保沿线收费站整体通行效率得到有效提升。

为了提高各收费站员工对收费系统常见故障的自行排查及修复能力，市交投集团辖下高速公路每年分批次组织各站收费站班长及部分收费员，开展设备故障简易维修培训，让各站人员了解收费站设备故障、网络故障的产生原因，以及简易维护措施。

例如培训收费站员工掌握调校车牌识别摄像机拍摄角度的方法、雷雨或潮湿天气环境下对设备的保护操作、收费广场无线Wi-Fi的修复、防止广场网络成环的措施等，提高收费一线人员排除常见简易故障能力，培养其主动作为、化解问题的担当意识，更好地维护收费站平稳运营，服务广大司乘便捷通行。

交通事故少发生、快处置

预防事故发生方面。通过引用高德地图提供的“三急一速”（急加速、急并线、急刹车与超速）数据，有针对性地在重点路段加强了标志标线、指引路牌的设置，并增设了一批电子情报板和车道控制系统，及时将路况信息报至高德地图并反馈至用户手机，通过提前预警前方路况、引导车辆规范行车秩序，有效预防和减少交通事故的发生。

加快事故处置方面。东莞交投集团在高速公路沿线设置了13个应急驻点，统一配备了车辆和人员，同时牵头联合辖区交警、路政和拖车救援单位，在高速公路监控中心建立了“一路三方”（交警、路段公司、路政）联合指挥部，统筹调度一线各驻点的处置力量，对各类交通事故实现了快速发现、快速反应和高效处理的效果。

“一路三方”合署办公后，充分实现了“零距离”现场面对面沟通，缩短了调度处置时间，消除了信息不对称障碍，不仅进一步强化了信息共享联动和路面实时监测，而且实现了交警、路政、拖车救援、消防、救护和清障等部门的统一指挥、统一调度、统一协调，真正发挥信息互补、快速反应、紧密联动作用，切实提升高速公路交通事故等特情事件的处置效率，保障道路安全畅通。

现在，东莞交投集团在交通事故发生后的平均第一到场时间缩短14%，事故处理平均时长缩短8%，在降低了事故拥堵影响的同时，也大幅提升了对受伤群众的救治效率。

“一路三方”加快事故处置

案例一：

2022年12月15日上午9时44分，“一路三方”联合办公室接报虎门港高速西行K5+900（花灯盏大桥往虎门北站路段）发生三车碰撞事故（其中有一辆危化品车运载29.8吨甲基叔丁基醚，出现轻微泄漏）。接报后，高速公路运营单位当即启动危化品车事故应急预案，上报相关领导，同时通知消防、属地环保部门和应急管理局到现场处置。

在接报后，高速公路路政人员快速响应，在4分钟内到达现场，迅速摆放交安设施并疏导交通。路政分管领导在现场靠前指挥处置工作。随后，相关参与处置单位陆续到达现场。考虑到事故点桥下附近有一所学校，监控中心也通知路政桥下组联系属地村委立即采取应急措施。经属地应急管理局专家鉴定，认为该危化品车需现场进行转载处理。12时51分转载车辆到达现场，至15时04分转载完毕离开现场，交通逐步恢复。

案例二：

2022年12月16日7时43分，一辆重型货车途经莞深高速南行方向K56（东莞站往上屯站路段）时，与正在主车道行驶的一辆中型客车发生碰撞后逃逸。受损中型客车停靠在超车道上，雨天情况下对后方来车的视线和车辆制动都会产生较大影响，随时可能发生二次事故，情况十分危急。

“一路三方”联合指挥部接报后，依托机制优势，路段公司立即与高速交警统一指挥，指令附近救援队伍赶赴现场处理，并通过视频监控密切关注现场动态。救援人员抵达现场后，迅速做好现场安全防护措施，引导事故车辆上的司乘人员转移到护栏外安全区域等候转运。同时安排路政人员到场实施动态压尾，后方情报板滚动播放警示信息，引导后方来车。

事故处置期间，“一路三方”联合指挥部了解到搭乘中型客车的乘客有紧急事务，于是立即就近安排公司车辆前往将滞留人员安全转运到目的地。从事故发生到人员转运完毕，用时31分钟，整个救援过程响应迅速、措施有力，未造成拥堵、人员受伤和二次事故的发生。

两次救援任务的高效开展，是“一路三方”日常特情处置的一个缩影，充分体现和检验了“⼀路三方”机制的高效性，以及各方在道路交通事故中的应急救援工作能力。

延伸阅读

2020年以来，东莞交投集团集中围绕交通事故应对和道路施工管理两个重点持续开展了一系列的拥堵治理工作，取得了显著成效。在2022年车流量同比增长2.5%的情况下，实现拥堵同比下降54.16%、事故总量同比下降20.36%。